行走在汽车行业20多年，看到的、听到的业内重大新闻，不外乎跨国汽车零部件巨头在华投资，或开新厂或收购零部件厂或设研发中心或建中国（亚洲）总部。己丑牛年，我却看到了另一种风景、听到了不一样的声音：中国企业接二连三走出国门，登陆北美、欧洲和澳洲，先后收购了法国博杜安公司、澳大利亚DSI公司和美国德尔福减震和制动部门等。
潍柴收购博杜安
一举获得产品、技术、品牌
2009年1月23日，潍柴动力以299万欧元竞拍获得法国博杜安公司的相关资产，该资产的账面价值约为 1381.77 万欧元。法国博杜安公司注册资本355万欧元，位于法国普罗斯旺地区卡西市，具有100多年的历史，以生产16升马力发动机为主，具有法国军方背景。收购后的新博杜安公司主要以生产16升大马力柴油机为主，专业从事发动机及驱动总成的设计、开发和销售，主要产品包括发动机、齿轮箱、传动轴等，正好与潍柴目前的12升柴油发动机形成衔接。潍柴郑重承诺，将再投入500 万欧元使之重新恢复生产。
虽然按协议规定该产品尚不能拿到国内生产，但通过这次收购，潍柴不仅获得博杜安的产品，更得到相关的技术和品牌，为潍柴进一步开拓国外市场埋下了伏笔。
吉利收购DSI
高端变速器核心技术为我所用
吉利控股集团收购澳大利亚汽车自动变速器公司DSI的交接仪式于去年6月15日在墨尔本完成。吉利以7000万澳元（1美元约合1.25澳元）的价格，全资收购了这家全球排名第二的汽车自动变速器独立生产商。DSI是全球知名的高端汽车自动变速器供应商，拥有完整的汽车自动变速器系列产品，在排量为1升至2.5升的汽车自动变速器领域具有世界领先地位。在被吉利收购后，DSI有望在两年内恢复年产20万套汽车自动变速器的生产规模，并会在中国设厂，供应中国和其他亚洲市场。
由于美国福特在澳大利亚的整车企业减产和韩国双龙倒闭，DSI产量骤降一半。吉利将为DSI提供一套适合全球发展的新战略，不仅使DSI迅速恢复生产，确保其在国际市场上的领先地位，并将创造新的业绩。
京西重工收购德尔福减振制动部门
轻松连通豪华轿车配套市场
京西重工耗资近1亿美元，于去年11月2日在底特律成功收购美国德尔福公司减震制动部门，这些业务部门一直是美国、欧洲和亚洲主要整车厂的汽车底盘件优选供应商。新公司将接过德尔福在美国、波兰、法国、英国、墨西哥和中国等地世界一流的汽车底盘零部件生产加工基地和技术中心，继续服务宝马、奥迪、法拉利和通用汽车等全球顶级的汽车生产厂家。
新公司有雇员3000名，分布在北美、欧洲和亚洲13个国家和地区，拥有各类汽车减震器和制动器的生产厂和研发中心，并计划积极利用收购的技术和人才，在北京市房山地区建造一个世界水平的汽车零部件加工制造基地，带动北京地区汽车产业的发展。
另外，万向集团去年3月底成功收购美国DS汽车转向轴业务的所有有效资产，包括全部专利及知识产权；7月12日，锦州汉拿收购英国年城有限公司100%股权，年城公司的气门和气门挺杆设计及制造技术位于世界前列，产品销量一直处于全球同行业领先地位。
中国车企并购海外零部件企业的重大意义在于，“饿死的骆驼毕竟比马大”。整合国外先进零部件企业的资源，将有助于丰富我国零部件行业的技术积累，有助于自主零部件体系的建设。同时，通过跨国并购，“把饿狼驯养成狗”，帮助国内企业获得发展所需的品牌、客户、产品、技术、生产基地和先进的整套装备，使自身快速完成产品结构调整和技术水平提升，增加海外市场占有份额。中国车企的收购行动还表明了另一层重大意义，只有拥有完善、先进的自主创新零部件体系，我国车企才能打破跨国公司的垄断，才能获得产业链中的高利润。
温故而知新，期待2010年中国车企的海外收购连续剧更加精彩。
