一个产品上市，竟然引发一个行业集体性震动。这样的事情，发生在了郑州日产帅客身上。
11月2日，酝酿两年之久的帅客终于上市了，大方靓丽的车型，让很多人眼睛为之一亮：这不就是一辆商务车吗？但是，在看到帅客价格仅仅7万～9万元的时候，他们知道，这并不是商务车，商务车价格多在12万元以上。“既不是微客，也不是商务车”，帅客到底是什么？郑州日产给出的答案是：CDV。
什么是CDV（Carar Derived Van的缩写）？国际上的通行解释是：“基于轿车平台的厢式车”，简而言之，就是既具有轿车属性，又具有商用车属性。轿车属性带来的是安全与舒适，商用车属性带来的是载货功能。这种车型在欧美等发达国家十分流行，年销量超过100万辆，目前，仍在中国市场大行其道的微客已被发达国家完全淘汰。专家认为，微客是中国向汽车社会转型过程中出现的过渡性车型，随着中国经济持续、稳定发展及消费者用车标准越来越高，这种安全性、舒适性不足，外观造型缺乏档次的产品将逐步退出市场，取而代之的就是CDV。
帅客作为中国第一款真正与国际接轨的CDV车型，很容易让人联想到2003年郑州日产推出的帕拉丁。正是帕拉丁，开启了中国的SUV时代。
“在轿车平台生产”“发动机前置前驱”“1.6升黄金排量”“载人兼顾载货”，帅客的本质属性，与传统意义上的微客基于客车平台生产，发动机中置后驱，排量多在1.3升以下，形成明显区隔。帅客的本质属性，决定了它在安全性、舒适性、经济性3项重要指标上，全面超越微客。价格仅仅高出2万～3万元，安全性、舒适性、经济性以及车型外观，却高出一大截，帅客的高性价比，对于那些期待生意有更好发展的中小企业主及基层政府职能部门来说，显然具有很大吸引力。无怪乎帅客上市当日，各地纷纷传来消费者踊跃预定的消息。
最让郑州日产自豪的，还不是车辆本身。对于采取“百城万人免费使用”方式上市，郑州日产同样难掩自豪之情，“把新车交给消费者使用长达3天，并给用户加满油，这样的事情并不是每一家汽车企业都有胆量做到的。”这也是帅客上市为媒体和消费者津津乐道的原因之一。慷慨大方的背后，体现出来的是郑州日产对产品的自信，以及敢于对消费者负责任，用总经理郭振甫在帅客上市仪式上的话说，“这是郑州日产‘相信、相伴、相成就’企业理念的最真实诠释。”行业人士认为，新车上市难免有这样那样的不完美之处，郑州日产不惧风险，以这样的方式上市，从一个侧面证明帅客品质的过硬。营销界人士甚至把帅客上市，称为开创了“中国汽车营销新模式”。
业界普遍预测，帅客上市对微客企业将造成压力，这种压力来自两个方面，一个是产品本身，一个是营销方式。对此，郑州日产表示得很坦然，“汽车产业发展趋势不可逆转，一个责任型企业，必须是具有前瞻眼光的企业。”
