上汽集团党委副书记薛建在12月10日举行的“上汽通用五菱‘百万征途共成长，再踏征程攀新高——先锋号在行动’现场工作交流会”上，提出三方面要求：
把“100万辆”作为新的起点，践行愿景，进一步加强与上汽文化的融合，发挥“上汽一家”的凝聚作用；
把“100万辆”作为更强的动力，合作共赢，进一步加强与零部件厂的配合，发挥两地联动的龙头作用；
把“100万辆”作为新的契机，以人为本，进一步加强与广大职工群众所思所想所盼的契合，发挥职工的主力军作用。
五菱荣光的“荣光”
集体：N300产品研发项目组
荣誉：产品研发先锋号
你也许不认识“N300”，但一定不会不知道有“新时代大微客”之称的“五菱荣光”。对，“N300”就是“五菱荣光”。
五菱荣光是今年国内产销提升最快的微型商用车产品，截至目前，共实现产销24万辆，单月产销量突破2.5万辆。这样的成绩背后，离不开上汽通用五菱N300产品研发项目团队的努力。
N300项目团队组建于2006年12月，以把五菱荣光打造成为热销车型为目标。在2008年5月22日实现五菱荣光正式生产后，该团队继续致力于量产质量的稳定和提高、产能的快速拉升以及售后问题的快速响应等工作。
这一个项目对上汽通用五菱汽车股份有限公司意义重大。因此，项目组成员均由来自各部门的精英组成。他们最终不负使命，开发设计了3个车型，设计新件约1123个，开发过程产生71项专利，其中实用新型57项，外观14项。同时，项目组坚持低成本产品开发路线，项目批准预算2.27亿元，实际使用约1.99亿元，节余约2800万元，成功地控制了开发费用。
“逐鹿中原”贵在灵活
集体：华北销售区域团队
荣誉：营销服务先锋号
古语云：“得中原者得天下”。古代的中原，就是现在的华北地区。这一带是微车厂家的兵家必争之地。为了在这场没有硝烟的战争中争夺更多的市场份额，上汽通用五菱销售公司华北销售区域团队开始“逐鹿中原”。
在今年的汽车下乡政策鼓励下，极大的客户需求给公司各经销商库存的周转带来了压力。此时，竞争对手又在华北区域开始大量投入物力和财力。团队成员针对乡镇农村客户群特点，立即奔走联系经销商，在政策出台伊始，就制定实施《华北区汽车下乡渗透方案》和《“荣光”及“B系列”产品推广方案》，以最快速度将“购置五菱车辆享受国家政策”和产品的优惠信息传递到终端客户。
同时，这个负责北京、天津、河南、河北、山西、内蒙古等6省市的团队，一次次奔赴各个县级网点，引导经销商提升网点覆盖率，加强经销商的管理提升。截至目前，华北区县级网点覆盖率已近50%。
团队还率先实行《华北区网点巡访表》，规范销售顾问工作，提高工作的计划性及效率。在销量暴涨的情况下，又通过《华北区满意度提升工作表》、开展销售服务培训，实现了销量和经销商运营能力的提升。
在团队的努力下，今年1—10月，华北区共销售微车483600辆，同比增长64%。
上汽先锋号名单
百万创新先锋号
上汽通用五菱发动机制造部缸体缸盖维修工段
上汽通用五菱冲压车间模修工段
上汽通用五菱东部涂装底漆工段
上汽通用五菱整车制造系统成本管理团队
上汽通用五菱西部车身车间AB地板总拼工段
节能减排（JJ）先锋号
上汽通用五菱青岛分公司涂装设备操作工段
上汽通用五菱西部涂装车间设备操作一工段
质量先锋号
上汽通用五菱西部涂装车间面漆工段
上汽通用五菱发动机制造部机加工车间缸盖工段
上汽通用五菱青岛分公司发动机工厂装配车间LOOPI工段
产品研发先锋号
上汽通用五菱N300产品研发项目组
上汽通用五菱N109产品研发项目组
上汽通用五菱CN100产品研发项目组
营销服务先锋号
上汽通用五菱销售公司华北销售区域团队
上汽通用五菱销售公司售后服务部配件物流团队
上汽通用五菱销售公司市场与网络部网络开发团队
细节决定“漆”彩
集体：西部涂装车间面漆工段
荣誉：质量先锋号
“我们经常提醒自己，我们是在为用户打造‘漆’彩人生，所以一定要严抓质量。”工段长廖荣明的话筒朴实有力。面漆工段主要负责车身内部表面的油漆喷涂及车身外表面质量监控等工作，享有车间“中心命脉”的美称。
油漆喷涂是个细致活，有时候一个小小细节的疏漏都可能造成瑕疵和缺陷。当今年8至9月工段发现整体质量有所下降后，大家甚为紧张。经数据统计分析，发现主要缺陷在于车身表面的渣漆。这些渣漆大部分都由手工喷枪喷出来。原来，由于车身过线换色比较频繁，喷枪与油漆管道接头结满了厚厚的漆块。
找到症结后，工段立即成立攻关小组，摸索出了“一洗、二泡、三卸管”的清洁方法：用溶剂浸泡油漆管道接头，将结在喷枪接头与漆管接头的油漆溶解掉，并对经常喷涂的主要颜色的漆管进行不定时清洗。同时，要求员工利用空闲时间对所有漆管及喷枪进行整理。经过这些措施，很好地保持了喷枪及漆管接头的清洁度，有效减少了车身表面渣漆的缺陷。
创新也是提升质量的法宝。由于操作单没有详细规范喷枪起枪和收枪的操作，员工在操作时打开中门直接喷涂车身内部，喷枪与被喷涂部位距离较长，导致“桔皮”质量缺陷。于是，将原来从中门操作改为从尾门操作，便于员工近距离操作，这样操作漆膜质量稳定，大大降低了“桔皮”现象。
小小改变大大产出
集体：西部冲压车间模修工段
荣誉：百万创新先锋号
在冲压车间模修工段，一条“冲压模修培训班基地开班仪式”的横幅煞是醒目。原来，该工段一直致力于不断提高模修队伍的维修技能和创新能力，为车间各生产工段提供“金牌服务”，做冲压车间坚实的后勤部队。
这不是一支简单的“后勤部队”。在过去一年里，为完成公司全年百万辆的生产目标，公司的主打车型N1车产量从每天2200台提升到2500多台，模具每周使用的频次成倍增长，模具损坏和发生故障的风险也急剧上升。为了确保车间各条生产线模具正常运行，这支11人的团队不但加班加点及时保证对模具的维修保养，还根据车间提出的降本改善计划，专门成立改善小组，以改善优化产品工艺。
改善小组由车间经理牵头，制造工程工艺主管、模修团队特聘技师、特聘技工以及各生产线工段长组成。经过改善，生产出的零件不但质量稳定，改善后板料也实现了单件重量节约0.834kg，板料宽度节约30mm。
不要小看改善的成效只有那么一丁点，它非常有效地提高了目前产品冲压材料利用率，降低了冲压自制件生产材料成本，推广应用到N107车型左/右前门、N107车型发动机罩外板、N5车型前隔板，改善成本总共节约568.3万元，不但实现了冲压车间的降本目标，还使N1系列车型在市场竞争中有了更多的成本优势。
节能减排心无价
集体：西涂车间设备操作一工段
荣誉：节能减排（JJ）先锋号
涂装车间历来是公司的能耗大户，能源成本占生产成本的一半以上，而对于控制车间大部分能源用量的涂装车间设备操作一工段来说，能源消耗更是大头。
一工段主要负责前处理电泳、纯水、热水、制冷以及污水处理等高能耗工序，同时负责车间水、电以及蒸汽成本的控制。在公司能源成本一再压缩，而产量却从当初的75万辆到90万辆、再到100万辆不断增加的过程中，如何降成本？
为此，一工段成立了以能耗较大的电泳区域为主的“泳往直前”突击队，从员工零星的想法当中寻找灵感。有的员工提出：“生产启动时是否可以根据车身行进过程更改程序延时设备启动？”果然，这一更改，一些大功率的水泵、电机可以延时启动达40多分钟，每年节约电能以及补水消耗12.6万多元。
针对单项高能耗，他们也有节能降耗的奇招。淡季期间生产过台量较少，但所有的能耗设备照常开放造成单台能耗相对较高的情况。于是，他们在保证能够正常生产过车的情况下，人为控制进车，从而实现一些高能耗设备每天集中停机节能降耗。这套方案每年为公司节约天然气、电能，以及纯水消耗达110多万元，也为设备的保养维护赢得了宝贵的时间。
记者手记
“先锋号”就在我们身边
在现场工作交流会上，上汽通用五菱总经理沈阳讲述的一个发生在生产一线的小故事，令在场的人动容。
故事发生在上汽通用五菱西部涂装车间，6月盛夏的凌晨。那天的0点05分，生产线上的一台剪式升降机轴承突然断了，整个升降机坍塌了下去，严重影响进车。可是故障的修复至少需要4个小时。在繁忙的生产线，这一消息犹如晴天霹雳。怎么办？值班长当机立断下了命令：“抬撬！将一期的电泳撬抬到二期棍床上，通过二线将电泳撬返回，让车子能出来过二期前处理。”
于是，各工段长立即将各自工段的班组长和轮岗人员调集到了故障现场，准备听候派遣。难以想象的是，一个电泳撬重量将近500公斤，也就是说要15至18人才能搬得动，这给搬运工作造成了一定的难度。但大家没有丝毫犹豫，说干就干，撸起袖子就干起来。
就这样，一个一个笨重的撬体被艰难地抬到二线棍床上，生产线也开始一点一点地运行起来。在安全工程师的统一协调指挥下，现场所有人员都参与了搬运工作。维修人员的抢修工作也在紧张而艰难地进行。由于过程复杂，预计4小时的抢修，竟然耗费了8个多小时。就这样，五十几个人从零点一直忙到早上8点，在滚床之间来回穿梭，搬运零件和设备。汗水湿透了衣服，体力也耗费巨大，但为了保证生产，大家没有半句怨言。
这是上汽通用五菱员工为保生产奋战一线的缩影。在上汽通用五菱各个工段、团体中，都能发现“先锋号”精神的光芒，正是这种精神，才实现了企业的长足发展。
