荣威的幸运就在于它有很好的城市背景和产业基础。郑祖安分析道，荣威的优势就是把丰厚的城市资源与国际性资源有机地整合起来形成了文化的创造力，并由此产生了产品价值和品牌的附加值
“文化创造附加值。”
上海市非物质文化遗产中心专家组专家、上海社科院历史研究所研究员郑祖安在提到上海制造时指出，有文化的产品才能创造附加值，这已经成为企业的自觉，包括一些地方政府也都意识到文化资源的开发与价值的提升。他从学者的角度对荣威品牌的诞生及背景做了深入分析，认为，这是在上海历史的基础上延续了进取性和创造力的品牌，与上海这座城市的特质一脉相承。
郑祖安是上海知名的历史学家，长年从事上海地方史、城市与区域文化的研究。他也是上海市历史文化风貌区和优秀建筑保护委员会的委员。近年来撰写和出版了不少这方面的书籍，如《海上剪影》《老上海十字街头》《上海历史上的苏州河》《百年上海城》等。他对于上海的交通及交通工具的演变历史、风俗人情及社会变迁等，从历史和文化的两个层面做过深入的研究和著述。
他说，上海之所以能成为中国的第一大都市，这与“世界走进上海，上海走向世界”的历史有关。自“五口通商”以来，上海的崛起，就一直与“国际性”连在一起。郑祖安举例说，历史上的上海只是一个中等县城，而宁波则已是一个“府”。但是，自1843年上海开埠之后，上海很快就盖过了高于自己的广州和宁波等大城市，一跃成为中国第一大贸易中心，并以经济中心、航运中心、金融中心跻身世界五大国际大都市之列（纽约、伦敦、芝加哥、东京和上海）。“不出百年就脱胎换骨，跃居为中国首位城市以及远东大都会，创造出令世界瞩目的繁荣与辉煌。”
在外国人看来，上海是他们最能适应的城市。”郑祖安说，无论是过去还是现在，不少老外来到上海还是能从一些建筑和街道（原先的外国租界）中找到“似曾相识的城市记忆”和国际性的生活气息、生活情调、生活方式等。对此，郑祖安为我描述了上海优越的地理位置，从而为上海被发现是一种“历史的必然”找到了解释的依据。他说，上海位于中国海岸线的中点与长江出口的交汇处，前者可连接世界，后者可进入中国腹地。这就决定了上海是一座“战略城市”“财富城市”。
历史的走向，现实的证明，未来的愿景，上海已然成为世界性地标的国际化城市。
从苏州河到黄浦江，再由长江到大海。我们不难找到上海这座城市海纳百川的胸襟与国际化的特质。郑祖安说，城市的繁荣及现代化与交通发达是分不开的。他说，上海交通由地面走向立体，交通工具由人力走向机械，可以作为上海城市发展的一种参照。从马路到高架路，从人力车到汽车，从地面交通到立体交通，从公车到家轿，都能找到时代变迁的轨迹和历史投影的路径。
“这些都是历史，与城市的发展有密切的关联。”
郑祖安说，汽车对于上海这座城市来说是不可或缺的重要器物与象征。它不仅厚重，而且扮演着不同时期的角色。他以大量史料和现存案例为依据娓娓道来，却又不乏趣味。从车轮上的上海到驾驭车轮的历史转变，把上海发展的外在因素和内在动力生动地呈现了出来。我们看到，无论是从上海出现的第一辆汽车，还是到1949年前中国拥有私家车最多的城市，再到中华人民共和国成立后自产的上海牌轿车，后来合资生产的桑塔纳和别克，以及今天上海走出去收购国外汽车，创立自主品牌荣威等，都可以说与城市的开放和国际性有关。
从这样的角度看，郑祖安说，荣威品牌的文化内涵与外延实际上与上海这座城市的文脉是相同的，有着同样的特质和历史的厚度。这就像现在的上海这座城市被定位为金融中心、航运中心一样，在历史上上海就是这样。所以，他认为，把汽车当作支柱产业来发展对上海来说也是很自然的一件事。在历史上，上海就是中国汽车业最早的发祥地。这无论是地理上的，还是形态上的，乃至文化上的，上海的“发现”与“创造”是历史的必然。
顺着郑祖安的思路，联想到人们对荣威这个品牌的解读，确实有很多“审美上的致”和认知上的共鸣。既不可否认它的“国际性”特质，也不能漠视它的“文化诉求”的表达这一事实，正如一位车主用上海话所表达的那样，“荣威品牌很洋气”。一语中的，恰如其分。
事实上不少人对于这个品牌的认知还是基于“上海的概念”。于是，更多的联想还是与上海这座城市联系在一起，它所生成的意象往往与“海派文化”、这座城市的国际地位，以及在中国近代史上的影响力有关。尽管汽车曾经是舶来品，现在则完全不同了，而是被打上了不同的“本土制造”的标签。不过，当汽车成为普通的商品和耐用品时，人们对于品牌的关注度和重视程度在加大，实际上也就成了一种生活方式选择的理由。在这样的背景下，荣威的脱颖而出为“文化创造附加值”提供了有力的佐证。
荣威的幸运就在于它有很好的城市背景和产业基础。郑祖安分析道，荣威的优势就是把丰厚的历史资源与国际性资源有机地整合起来，从而形成一种文化创造力，并由此产生了产品价值和品牌的附加值。即在国际化视野的关照下开发了适合中国市场的车型却又与世界消费潮流同步的产品。重要的是为业界提供了这种思路和前瞻性的眼光。
这种进步我们已经从荣威的商品力和不断推出新车型中看到了它的竞争力和持续的后劲。郑祖安说，如何运用中国元素并介入汽车制造或价值再生，这是一门学问。未来的设计和创意从文化中大力地寻找出路，已然是大势所趋。
也许，这正是当下中国汽车面临的共同课题。
有人说，“上海作为现代文化符号，既体现江南、长江、华东、中国，也属于东亚、亚洲、太平洋、世界。”站在这样的层面看荣威，既是战略的，也是文化的。它所演绎的注定是一个品牌和一个城市的故事。
