又到年末了，按惯例，车市大降价又将成为广大消费者普遍关注的一个话题。但今年情况与往年大不相同——以往，由于经销商想获得厂家返点奖金，年底便成为购车者的“抄底期”。但今年在销售热潮居高不下，畅销车型货源不足的情况下，司空见惯的大降价不见了，各种花样繁多的促销活动也平淡了许多。以往惯用的“年底买车最实惠”这一说法，今年不一定能成为现实。
到处闹车荒
“买我们这个车现在必须排队，而且还要赶快预订，否则你永远也拿不到车。”面对火爆的车市，商家高八度地吆喝着，说话的底气可见一斑。
今年年末车市最大特征是将在“被迫饥饿”中度过，在经历了去年生产过剩带来的库存积压、车价混乱的伤痛后，汽车厂家吸取了教训，从目标到生产都逐渐开始谨慎，往年是厂家给经销商压货，今年是经销商向厂家去要货。排产少、需求大、物流难度加大等是货源不足的主要原因，市场呈现出总供给小于总需求的整体局面，一个4S店正常库存量应该是月销量的1.5倍左右，不过今年不少品牌的商家库存量远没到这个数字，集中在某些车型上就是需要等待一两个月甚至几个月。由于购置税减半政策按计划要实施到年底结束，各种舆论和传闻，大大影响了广大消费者的汽车消费心态，宁早勿晚，宁快勿慢，宁先勿后，这就让很多消费者选在年末突击买车。
“由于大多数厂家产能有限，4S店根本进不到车，现在有消费者来买，只有让他们排队等车，我们也没办法，整个车市都在闹车荒”。一位经销商对笔者如是表示。
提价没商量
现在，购车除了没有优惠，还要排队外，精明的车商更是玩起了加价销售，变相让购车者加钱。眼下，市场上热门车型或上市不久的新车想提现车需要加收费用。广汽丰田汉兰达的订单已排到了年底，如果想提现车就得加价2万元左右。一汽丰田RAV4自上市以来，货源一直高度紧张，目前预订RAV4的客户最长需等3个月左右才能提车，提早拿现车需要额外加价数千元；奔驰、雷克萨斯、新君越等部分车型由于货源严重不足，提车则需要等待一段时间。
目前，有一些车型正积极推出增配车型，有的车虽说是“增配不增价”，但真的与老款车型之前的优惠幅度相比，现金优惠其实明显减少，等于涨价；还有的车则在增配后直接调高了价格。奥迪A4L靠增配提价1万～4万元令人咋舌，据销售人员介绍，由于2010款奥迪A4L增加了多项配置，包括LED尾灯、氙气大灯、前大灯清洗系统、胎压监测系统、倒车影像和驻车报警系统等，所以除了2.0T舒适型和刚刚上市的1.8T和2.0T运动型以外，其他车型的售价都被上调。
“这些配置和礼包其实值不了多少钱，但现在车市行情不错，车商就开始捆绑销售这些东西，而且价格都不低。”不少消费者表示，这种做法就是变相提价销售。
“积压车”甩卖
尽管今年以来新车市场火爆，但二手车交易却一直在低谷徘徊。最新数据显示，今年10月份的旧车市场出现同比、环比双降的情况。笔者在二手车交易市场看到，市场内停满了各种品牌的经济型二手车，而中高档车比前段时间明显少了许多。二手车销售之所以低迷，主要是受到新车购置税减免带来的冲击。由于购买二手车不缴纳购置税，因此，节约购置税一直是二手车市场的一个主要卖点。但自从年初国家出台减免购置税政策，二手车的优势不再，使许多车主纷纷将购车目标定在了1.6L排量以下的新车上。
将至年底，旧车市场或将迎来“置换好时节”。各旧车经纪公司都希望趁年底集中购买期消化库存，因此年底二手车市场随时可能出现大规模的价格调整。除部分中高级车的价格正常调整外，7万元以下车型的价格也开始松动。但需要提醒消费者的是，不少经纪公司会趁年底将库房的“多年积压车”出售，因此对使用年份较长车型要反复检查车况，不能图价格便宜而“因小失大”。
富民
