在日前上汽工会举办的“讲学习、促发展先锋号在行动”推进会上，65名上汽优秀劳务工受到表彰。这些员工有的来自整车生产一线，有的来自汽车销售服务领域；有年轻的80后，也有拥有30余年丰富经验的老同志；有生产班组的带头人，也有普通员工。他们善于学习，敢于创新，用自己的勤奋和智慧，在平凡的岗位上画出了一道绚丽的彩虹
上海大众朱盛华
爱动脑的班组长
朱盛华是上海大众汽车三厂总装车间一线A班二工段二小组班组长，该工段的高架线底盘与车身连接高精度电动补紧枪工位，是汽车底盘与车身连接安全性的重要保证，设备能否正常运行直接关系到整车的安全、质量和产量。
在这个工段中，原本有一个设备损耗问题一直困扰大家。由于高精度补紧枪的扭矩大，使用频繁，其套筒转换接头中的限位固定销磨损相当严重，经常需要更换，但又没有专用的销钉配件，因此坏了一个就要更换整套套筒转换接头，而每月这样的套筒使用量在四五套，每套售价4000余元，工具成本非常大。再加上仓库的整套备件数量少，若不能及时更换，将影响流水线节拍和产量，阻碍班组工作的顺利进行。
“这样可不行！”班组长朱盛华看在眼里急在心里。于是他组织班里几名操作该设备的员工进行项目攻关。下班后，他们利用休息时间，查阅收集大量有关电动枪转换接头的构成、工作原理和维修保养等资料。在充分了解和掌握转换接头的构造、性能、工作原理的基础上，仔细推敲，反复琢磨，终于找出了问题的关键所在，创造性地将废旧转换接头中的限位固定销拆出，再自制一个尺寸大小相同的销钉来替换，然后将其上下定位孔位置对准。问题的难点就在这一步。定位孔的位置很难对准，它分内筒孔、外筒孔，里面还有弹簧，而且孔径小，精度高，上下左右前后稍微有一点偏差，固定销就无法插进洞孔，一个人根本无法安装。于是，朱盛华带着大家分工合作。一个人负责上下对准（控制弹簧反弹力）保持洞孔在同一水平面上，另一个负责调整洞孔的左右对准，确认所有洞孔都对准后，再由第三个人装入销钉固定好完成整套安装过程。自制的销钉经过多次调试终于可以正常使用，经车间技术部门鉴定完全符合设备的安装和使用要求。
这样，朱盛华每月为车间节约了高达20000元的工具成本费用，达到了降本增效的目的，同时培养了员工的创新能力，提升了车间的JPH值。
朱盛华十分注重小组员工的职业技能培训和科学文化知识的学习，在他的带领下，一支高素质、高技能，具备学习和竞争力的人才队伍正在茁壮成长。
延锋伟世通孔庆高
勤于学习的电焊工
一名普通电焊工，通过不断地努力，成长为优秀的技术人才。这是发生在孔庆高身上的故事。
孔庆高是延锋伟世通公司的一名普通劳务工，加入公司7年来，始终以优秀员工标准要求自己。在设备的零件加工中，他积极运用专业知识，设计制造了焊接专用夹具，解决了各种零件焊接难度大、精度高的问题，保证了零件的质量。在非标设备焊接标准化过程中，因为他的建议，在保证焊接质量的情况下大幅缩短了制造时间，提高了效率。在搪塑线改造和日常维修中，他常常是哪里有需要就在哪里出现。与工程师探讨改进方案，也时常提出一些有用的建议，解决一些实质性的问题。
孔庆高经常为了保障设备的正常运行加班加点。有时，50℃的高温在烘箱里一待就是一天。只有上班时间，没有下班时间，对他来说是常事。在搪塑模框的制造和搪塑模具的安装中，他为了能自己掌握技术和降低成本，与工程师一起钻研制造。他善于总结经验，根据不同的模具，设计不同的焊接方式，模具与模架的使用寿命得到了提高。为了能使新品及时投入生产，孔庆高时常放弃休息，有时甚至通宵加班焊接，完成模具装配整合近40副，累计为公司节约成本上百万元。
2007年孔庆高所在的设备技术科承担了设计和制造搪塑四线的重任，在接手的两台Loading的制造中他精益求精，勇于破解焊接中的难题，制定了焊接工艺，克服了制造体积大、强度大、精度高的问题，得到了设计工程师的好评。
在工作空闲时，孔庆高自觉练习提高焊接技艺，主动向维修技师学习钳工知识和技能。当部门钳工人员不足时，他还主动参与完成钳工工作。
通过学习，孔庆高从一名劳务工一级一级地考取了电焊高级技能，眼下电焊技师的学习即将完成，已成为一名技术人才。他过人的学习实践能力，也感染了周围每一个人。
上海赛科利王景
敢想敢拼的年轻人
王景是一名来自江苏的普通劳务青年，2005年进入上海赛科利汽车模具技术应用有限公司。在赛科利的4年里，王景连续3年被公司评选为优秀外来劳务工和先进个人。
在王景刚进入赛科利的时候，正值L-CAR项目正式向上海通用供货，王景凭借踏踏实实的工作态度，勤奋好学的精神，很快在众多劳务工中脱颖而出，担任L-CAR后地板代板代理班组长。
后来，随着公司OEM配套项目的发展，王景又担任了E-Car前地板班组长。E-Car工段主要为上海通用新君威前地板OEM配套。刚上任不久，王景就遇到了难题。由于前地板2号横梁部分焊点表面毛刺过大，会影响电气设备的安装，因此生产线上对这些焊点需进行100%打磨，而平均每个零件就需花费20秒的打磨和检查时间，每天需花费4小时，严重影响JPH的提高。
王景看在眼里，急在心里，他积极组织班组骨干联系现场焊接工程师，对这一问题进行立项攻关。在他的推动和参与下，攻关小组最终确定了数套焊接工艺改进方案。然后，王景带领班组骨干到现场在焊接工程师的指导下，亲自对几套方案一一进行试验，记录相关数据。经过数天辛苦的试验，终于找到了最理想的解决方案，焊点毛刺问题得到了显著改善，满足了客户的需要。
在赛科利还有许多默默无闻、兢兢业业的优秀员工，他们和王景一样敢想敢拼，在自己的岗位上挥洒激情。
上柴公司范洪亮
精于管理的80后
80后的范洪亮有着年轻人特有的朝气和冲劲，虽然是劳务工，但他勇于创新，善于管理，成了上柴公司众多劳务工中的佼佼者。
范洪亮是上柴公司二分公司总装组生产组长，曾在2006年上柴公司柴油机装试奥林匹克大赛中一举夺魁，是公司屈指可数的劳务工班组长。在5年多时间里，他由最初的跟班徒弟成长为现在的装配车间技术最过硬、技能最全面的劳务工，并凭着对工作的认真负责和敢于探索的一腔热情，不断积累的基础管理经验，让这个全国质量信得过班组、上海市劳模集体的光环依然光彩夺目。
完成生产任务是“天职”。今年年初二分公司产量猛增，当时装配车间只有日产160台的人员配置，而每天安排的产量都在200台以上，而且由于产品结构发生变化，电控、分动箱、拖拉机等原本产量很少的机型却成了盈利丰厚的主导产品，但这些都是极为难啃的硬骨头。范洪亮并没有被它吓倒，他积极与车间出谋划策，合理安排生产人员，为每天的产量顺利完成着实动了一番脑筋。
质量是生命，产品如人品。他坚持每天到试车组进行“用户访问”，并提出“我生产，我负责”的质量承诺。针对试车常发性质量问题，他多次运用QC方法攻关，解决质量难题。其中，《降低齿轮室与机体结合面漏油率》QC成果还获得2008年上海市QC成果发布一等奖。同时，他还先后参与解决了P7油泵螺栓的改进、惰齿轮孔的改进、进气接管支架的改进等。在范洪亮的严格管理之下，班组一次装配合格率始终稳定在99%以上。
另外，他还积极参与“人人成为‘经营者’”活动，成立经营委员会，明确经营方案，制订实施计划，取得明显成效。仅刮胶水一项，去年就节约费用28万余元。
上汽销售施敬平
真诚热心的老站长
施敬平是上汽销售旗下安吉名门、名流星域雪佛兰维修站站长，上海机动车物损交通事故保险理赔服务中心上汽交运分中心主任，拥有30余年汽修经验。
从2005年安吉名门成立至今，施敬平始终坚守对工作脚踏实地、对员工真情实感、对公司真诚奉献的信念。由于工作努力，经验丰富，施敬平被业内同行推荐为上海雪佛兰维修站站长联谊会会长，为上海雪佛兰工时统一、流程修改、配件调拨、投诉应对等方面做了不少创新，受到主机厂表彰。
“一个好团队，就有一个好的售后维修站。”施敬平认为，站长的汽修理念、思想素质、业务能力决定了一个售后维修站的管理和运营模式。因此他非常重视自身的学习与提升，同时在执行力上狠下功夫。
靠规章制度立威，靠公心立信，靠良好的服务态度折服人，是施敬平的三大工作法宝。为了改善服务接待水平，施敬平做了很多创新工作，在前台增加叫号服务、为客休室配备服务专员、将业务接待和事故接待分开、设立专职金领结服务长，赢得了客户的赞誉。为增加与客户的沟通，施敬平还在客休室设立了站长建议箱和接待日，挂上“您对我们的服务不满意，请告诉我们的站长”等服务指导牌。有时半夜有客户请求帮助，他都能及时帮助解决。
66“虽然更忙了，但与客户更接近了，客户的意见和建议也能及时听到。”施敬平乐此不疲。
在施敬平的带领下，几年来安吉名门的售后服务积累了好口碑，得到了上海通用的嘉奖。2008年，维修站取得了CSI分数（客户满意度）全国第一名，并获得上海通用最高奖五星级维修站。施敬平也连续两次被上海通用评为全国最佳站长。在今年上海通用雪佛兰举办的上海区域业务接待比赛中，安吉名门与名流星域业务接待经过预赛双双进入决赛。
