11月3日开幕的2009中国国际工业博览会上，由南京南汽专用车公司打造的2款即将为2010上海世博会服务的纯电动场馆用车，与上汽集团研发的另4款新能源车共同亮相。这6款世博用车覆盖了纯电动、超级电容、燃料电池、混合动力等4种不同动力系统，用途可分为场馆车、观光车、VIP接待用车等，届时提供的6款用车数量将达1000辆。
6款服务世博的新能源车包括：世博园区内场馆车－申驰牌4座纯电动场馆车，世博园区内观光车——申驰牌11座燃料电池观光车，世博园区内VIP 接待用车——上海牌燃料电池轿车，世博园区外出租车君越混合动力轿车，世博园区外VIP 接待用车——上海牌混合动力轿车，世博园区内世博大道线用车——联合国资助项目燃料电池客车，其中由南汽专用车研发制造的申驰牌4座纯电动场馆车和申驰牌11座燃料电池观光车是首次亮相。
技术人员介绍，6款世博用车都达到了国内新能源车先进的技术水平，其中，申驰牌4座纯电动场馆车采取全新的高强度玻璃钢车身，外观新颖别致，最高时速为35公里，一次充电续驶里程可达80公里；申驰牌11座燃料电池观光车属于真正的“零排放”新能源观光车，采用燃料电池技术，具有高效率、低噪音等特点，最高时速40公里，续驶里程可达80公里。
国家科技部部长万钢看到“申驰牌”电动场馆车时，饶有兴趣地上车试乘。此车底盘部件采用国内成熟的微型车部件，麦弗逊独立悬挂前桥，电动汽车专用后桥；动力系统选用国内外技术先进产品，三相交流变频电机、交流控制器、锂离子电池或铅酸动力电池；EPS转向管柱电动助力转向，电动助力制动系统；底骨架为金属骨架，全新造型的高强度玻璃钢车身。
2008年年底，南汽专用车接到研发世博会场馆电动车任务后，连夜成立了研发团队，短短两个月时间，就完成了“纯电动场馆车、燃料电池观光车研制”项目可行性研究报告，并于2009年3月4日得到上汽集团项目批准并立项。7月，完成第一轮CNC样车的试制，8月-9月，完成高温适应性试验和道路可靠性试验等多轮试验工作，试验指标满足设计要求，为试生产打下坚实的基础。10月，完成工装、模具的开发和生产线、检测线、测试实验室的建设及安装调试工作。11月3日样车成功亮相工博会后，批量生产工作已紧锣密鼓开始。
在研发过程中，南汽专用车的研发团队们在“我与世博共心跳”精神倡导下，全身心地投入到研发试制工作中。8月在进行高温适用性试验时，负责试验的工程师杨林、沈宁一因高温出现呕吐等中暑症状，只是用水冲洗喝上几口清凉饮料，仍然继续坚持按期完成试验，那几天的高温显示39.3℃。为了上海世博纯电动车项目，项目团队成员们说得最多的是“我们不怕吃苦，只是对家人的亏欠太多”。负责产品各类公告申报的蔡锦文工程师，今年女儿参加中考，作为母亲的她却不能亲自为女儿辅导，更谈不上在睡前为女儿送上一杯牛奶。就在2009年10月工博会展车试制期间，技术组樊启要工程师女儿出生了。带着初为人父的喜悦，还记不清女儿的模样，女儿出生第二天就开始南京一上海两地奔波。
在工博会展车车身装配关键阶段，项目组技术、质量、制造的主要工程师在上海装配车间每天连续工作20小时以上，困了就打个盹、洗把脸又投入到工作当中，在发交期间更是3天通宵工作。制造组蒋涛因连续工作体力已到了极限，当满眼血丝的他目送最后一辆电动车顺利发交后，才回到宿舍美美地睡上一觉……
