11月13日，在浦东张江实验中学举办的“霍尼韦尔学生车模设计挑战赛”鸣哨之前，霍尼韦尔汽车零部件服务（上海）有限公司总经理高定贵约见本报，介绍了霍尼韦尔增压器在领先中国商用车市场的同时，其业务重点将开始进军乘用车市场的构想。
涡轮增压技术的倡导者和领先者
霍尼韦尔汽车零部件服务（上海）有限公司是美国霍尼韦尔公司于1994年在全球范围内成立的一家专业制造和销售盖瑞特（Garrett）品牌涡轮增压器的公司，作为全球涡轮增压技术的倡导者和领先者，霍尼韦尔公司在研发、技术、市场等方面都处于优势地位。霍尼韦尔汽车零部件服务（上海）有限公司生产的盖瑞特T系列和GT系列增压器，以及开发引进的更为高端的可调喷嘴VNT涡轮增压器，已为国内众多主机企业普遍配套，中国主要的汽车及汽车发动机生产厂家，包括玉柴、江铃、潍柴、锡柴、朝柴、雷沃、上柴、东风、大柴、福田、庆铃、上汽、江淮、奇瑞、华晨等都在使用霍尼韦尔的涡轮增压器产品。霍尼韦尔所提供的优质产品和专业服务，使得盖瑞特增压器在中国短短15年间的激烈竞争环境中，仍占据了主要的市场份额，成为国内发动机厂和汽车生产厂商最大的增压器供应商。
高定贵介绍，霍尼韦尔最新在中国市场推出的柴油机可变截面涡轮增压技术（VNT）和汽油机涡轮增压技术，帮助自主品牌汽车企业快速追赶欧美先进发动机技术，实现发动机小排量化，在满足更高排放法规的同时，降低了整车的燃油消耗，从而减少了二氧化碳的排放。
重点开拓中国乘用车配套市场
高定贵认为，近年来中国汽车市场的高速发展及国Ⅲ、国Ⅳ尾气排放标准一年一个台阶的快速升级，对霍尼韦尔而言，赶上了急速发展的好时机，在全球市场尤其在中国市场，霍尼韦尔增压器最近几年的销量和销售额均超过了行业的平均增长水平。与混合动力和燃料电池技术相比，现代柴油机技术，特别是涡轮增压柴油机更加成熟可行，并且无需投入大量资金重建相关基础设施。鉴于欧洲轿车逐渐趋于柴油化的经验，柴油轿车将是未来涡轮增压器市场的主角。与此同时，增压技术在中国汽油机轿车也有很大的发展空间，一升以下的小排量发动机及方兴未艾的混合动力汽车，也能匹配涡轮增压器，这就为霍尼韦尔提供了广阔的潜在市场。目前在乘用车领域，霍尼韦尔已与国内主要汽车厂商合作，共同开发了多款适应中国市场需求的轿车。高定贵透露，霍尼韦尔已做好更高排放标准的技术储备（包括欧V、欧Ⅵ排放标准），今后将瞄准乘用车市场，加大新技术研发投入和新产品投放力度。
高定贵表示，上海霍尼韦尔遵循“东方服务东方”和“东方服务西方”的理念，即大力提倡针对中国市场需求设计、开发适合中国市场的本土化产品，并可以返销到西方市场上去。坐落在李冰路上的上海全球涡轮增压器研究中心，是霍尼韦尔全球第3家涡轮增压器研究机构，有200多名工程师和技术人员在这里从事涡轮增压技术核心工程领域的研发，包括结构与材料疲劳、空气动力学、转子动力学、振动声学、有限元分析、冶金和产品工程。中心备有专门的测试实验室用以进行涡轮增压器性能和可靠性测试。
当笔者步出赛场时，脑中电光火石一闪：Honeywell也可以有个叫得响的中国式音译——“好你为尔”。
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霍尼韦尔“学生车模设计挑战赛”鸣哨
本报讯 霍尼韦尔11月13日在浦东张江实验中学举办“2009学生车模设计挑战赛”。这是一项为年龄在11至14岁的中学生而度身定制的竞赛项目，旨在让学生能亲历数学和科学方面的培训，用生动的方式让他们了解这些学科与日常生活的联系。
去年，霍尼韦尔交通系统集团与美国汽车工程学会联合举办首届挑战赛并取得极大成功。中国今年首次参加，张江实验中学作为代表，加入由来自8个国家超过400名学生参与的挑战赛。该挑战赛以“运动中的世界－电动玩具车课程”作为基础，它基于某个任务，要求学生进行一系列研究、设计、测试，并制造出电动齿轮驱动的玩具车。
张江实验中学共有6支参赛小组，优胜车模进入全球决赛。全球获胜车模将由霍尼韦尔员工通过网络投票产生，最终结果在今年12月7日公布。除了中国，今年挑战赛的参赛国还包括捷克、法国、德国、印度、墨西哥、瑞士和美国。 沈荣兴
