本报讯 截至10月份，我国汽车产销已连续8个月达到百万辆水平，并于本月累计产销量超过1000万辆。中国汽车工业协会有关人士分析认为，今年以来，在国家扩内需、调结构、惠民生的政策引导下，我国汽车工业出现较快增长是正常的、合理的，是对去年低迷市场的一个补偿性增长。当前，汽车工业结构调整正处于关键时期，希望有关政策能够继续实施，确保结构调整成果的稳定性。
低排量品种延续良好表现
受国家政策影响，今年以来低排量品种市场表现良好。在经历9月份年内高点后，10月份低排量品种继续呈现较好的发展态势。当月1.6升以下乘用车销售65.64万辆，同比增长90.8%，比9月份下降5.93%，其中1.6升及以下轿车同比增长79.5%。从与高排量品种比较看，1.6升及以下低排量乘用车市场也明显好于高排量品种。
同时，1-10月1.6升及以下乘用车销售570.51万辆，同比增长63.2%，高出乘用车增长速度18个百分点；另外，1.6升及以下轿车1-10月销售406.45万辆，同比增长58%，比1.6升以上轿车增速高46.4个百分点。从比重看，今年1—10月，乘用车销售比重为75%，比上年同期高4个百分点，1.6升及以下乘用车比重为70%，比上年同期高8个百分点，其中1.6升及以下轿车比重为69%，比上年同期高8个百分点。从以上数据可以看出，目前我国汽车工业市场结构发生了很大变化，其中，低排量品种市场比重越来越大。
自主品牌乘用车全面领先
10月，乘用车自主品牌共销售42.08万辆，占乘用车销售总量的44.46%；自主品牌轿车共销售20.80万辆，占轿车销售总量的30.51%。1-10月，乘用车自主品牌共销售362.08万辆，占乘用车销售总量的44.21%；自主品牌轿车共销售171.66万辆，占轿车销售总量的29.13%。
出口形势很难改观
根据汽车整车企业出口情况统计看，10月企业出口环比有所回落，同比降幅呈现收窄的趋势，汽车整车出口形势有转好的苗头。10月出口汽车2.89万辆，比上月下降5.26%，比上年同期下降26.86%，1-10月累计出口汽车24.86万辆，比上年同期下降54.54%。由于距年底还有两个月的时间，根据目前形势判断，近期汽车出口形势不会有很大的改观，因此，可以断定今年汽车出口市场大幅下降已成定局，同时也可以看出，今年我国汽车销量的大幅增长主要是内需的扩大，如何在我国汽车总规模迅速扩大的情况下扩大出口市场份额，成为目前面临的一个难题。
另据海关进出口数据统计，今年前9个月，全国汽车商品累计进出口总额471.78亿美元，其中进口金额213.97亿美元，同比下降11.98%，出口金额257.81亿美元，同比下降33.57%。笔者还注意到，1-9月份汽车进口超过了汽车出口，这是我国近几年来的一个反常情况，一方面说明内需市场较为活跃，另一方面也说明了今年我国汽车出口下降幅度过大。
重点企业经济效益继续好转
据2009年1—9月汽车工业19家重点企业（集团）经济指标快报显示，重点企业前9个月在汽车产销大幅增长的拉动下，企业经济效益明显好转，主要指标均好于上年同期。
1-9月累计实现营业收入10475.55亿元，同比增长14.76%，增长额为1347.35亿元，增幅比上半年提高13.81个百分点，且19家企业中有14家高于上年同期；1—9月汽车工业重点企业（集团）累计实现利润总额787.72亿元，同比增长33.25%，已高于上年同期增速，增长额为196.57亿元，19家企业中只有两家亏损；1-9月汽车工业重点企业（集团）累计完成工业增加值2108.65亿元，同比增长17.02%，增长额为306.64亿元，增速比上半年加快16.94个百分点。而且从月度统计数据看，重点企业的主要经济效益指标是逐月回升的，尤其是在下半年以来，重点企业经济效益明显好转。
郭邻嘉
