同很多人一样，笔者最近很关心比亚迪。
不仅因为比亚迪老总王传福成了近期公布的福布斯中国排行榜的首富，也不仅仅是因为最近国际金融炒家对它情有独钟，更重要的是离、“梦一般”的纯电动车“E6”上市时间越来越临近了。
因竭力呐喊“中国电动车先锋”而赚足眼球的比亚迪，作为中国乃至世界新能源汽车业的代表，受到“股神”巴菲特的青睐，除了市场频传“股神”巴菲特有意进一步增持其股份外，国际大投行巴克莱，近期以近10倍于巴菲特认购价的高价增持比亚迪股份，使其H股持仓比例由1.33%急增至5.41%。对于巴克莱在如此高的价位依然如此大手笔地增持比亚迪，多名市场分析人士认为，巴克莱此举透露出国际投行非常看好掌握了独特电池技术的比亚迪在中国乃至世界新能源汽车市场的前景。
但至少在目前，看不出比亚迪代表性的“双模驱动”新能源车以及纯电动车的热销前景。其推出的新能源车销售一直处于“遇冷”的境地，即使在其大本营深圳市，有当地政府的些许支持，销售也不见好，甚至该车企连进入制订电动车国家行业标准的资格都没有。但比亚迪的销售业绩提升却是有目共睹的：原先在汽车界名气不大的比亚迪就是因为新能源汽车而声名鹊起，打着电动汽车先锋旗号的比亚迪，极大地推进了其传统低端汽车的销售。
所以，笔者十分关心比亚迪的E6，这次是否能“实至名归”。
据说，“比亚迪E6将于今年底在国内上市，该车是比亚迪自主研发的一款纯电动量产车型，采用比亚迪铁电池技术，充一次电可以跑400公里”，“将人类迈向电动车时代又拉近了一步。是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。最高车速可达160km/h以上，百公里能耗为20度电左右”，而且“该公司已计划明年在美国销售纯电动汽车E6，售价将略高于4万美元。”
而在电池基础研究及应用领域、电动车应用及推广领域都处于世界领先水平的日本，日前在东京车展上推出并在明年正式上市的首款可批量生产的纯电池车LEAF，其一次可充电8小时，续航能力达160公里，最高时速达140公里。据有关报道分析，这可以看作是当今世界能够达到量产纯电动车的最高技术水平了。国际上一些专家称：纯电动车在持续时间和寿命上有着很大的局限性，这也是电动汽车面临的挑战之一。比如在电池的使用距离上次是可以连续使用180公里，那么下次就会是200公里了，这是一个循序渐进的过程，需要一步一步地提高，而不是一跳一跳地那样提高。也就是说，中国比亚迪E6的诞生，将挑战所有这些专家的权威和一些理论家认为的常识。因此，笔者就更有理由期待比亚迪E6的上市。尽管其“铁电池”处于核心机密甚至连很多涉及其中的人都不知究竟，但不管如何，如果E6真的能达到让世界吃惊的水平，比亚迪就有足够的理由受到投行的青睐和政府的重视。反之，则可套用一句网络流行语：“不要期待哥，哥那只是个传说”。
