一度闹得沸沸扬扬的腾中收购悍马一事最近终于稍许消停了些下来，不过，这消停的原因却并非收购没有成功，相反，腾中重工已于日前正式与通用汽车签署了收购悍马的协议，腾中以1.5亿美元获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，同时，拥有生产悍马汽车所必须的具体专利的使用权。
或许这结果出乎了大多数人的意料吧，面对这一份只涉及了品牌等无形资产的收购协议，业内的舆论风向也从一开始争论腾中买“马”成功后是否有利于我国汽车工业可持续健康发展，变为要么缄默不予置评，或者干脆就是清一色的质疑。
笔者认为，此番腾中买“马”，不管腾中此举是千金市骨也好，还是打算日后把悍马以零部件价格打包进来装上四个轮子“国产”也罢，都已经与中国的汽车工业无关，毕竟我们不能指望悍马的品牌使用权能对我们的汽车工业建设有什么促进作用。但是，腾中买“马”，又确实和我们的汽车行业脱不了干系。
或许是笔者杞人忧天，今年以来，随着国内汽车销量连创新高，今年“全球最大新车市场”落户中国几乎已无悬念，虽然业界还没有冒出“天下第一”的口号来，，但“脚踏实地”之声也一直未绝于耳，但确实，“骄、躁”隐约已有抬头迹象。
回顾前9个月，中国企业在国际市场上四处出击，不管是欧宝、悍马、沃尔沃，只要市场上有抛盘迹象，接手的众人中，必定会有一家或多家国内企业。而且每一次舆论都是大肆炒作，往往八字还没有一撇的事情在传了几个来回之后，就变得板上钉钉了。当然，其中不可避免有企业想借助热点事件来免费宣传的企图，但如果没有业界有意无意的推波助澜，声势显然也不会造得如此之大。
从“销量第一”，到成为“实力销量第一”，可以说是每一个中国汽车行业人的梦想，合理利用国外先进技术资源来加快我国汽车工业的发展进程，当然不是问题，但是，站在巨人肩头可以看得更远，却未必等于就真能走得出这领先一步。或许只是笔者的错觉，但从国内企业在海外的收购风潮中，总能感觉到诸如要是中国汽车企业能把欧宝、悍马、萨博、沃尔沃等等纳入囊中，就能少奋斗几十年这样的论调，虽然这些往往也就是一家或几家之言，但长此以往人云亦云，一旦形成一种思维定势，把某种盲目乐观从行业内开始向行业外蔓延，显然并不是一件好事。
与之相反，同样是海外并购，吉利签约收购澳大利亚DSI自动变速器公司、北京京西重工有限公司收购美国德尔福公司汽车悬架和制动器的研发、生产系统项目这两个案例，在笔者看来，其对于中国汽车工业未来发展的重要性丝毫不亚于任何一家海外整车企业被国内并购，可是，业内对此的关注度，至少在舆论界，却明显不如那些如水中花般的整车企业并购项目。其中的落差，发人深思。
依笔者之见，中国汽车工业到了今天，戒骄戒躁比以往更为重要，罗马一夜而成只是一个神话。中国汽车工业，还是需要脚踏实地，一步一步走下去的。 顾行成
