3支粗细不同的针管笔、1支直线笔、3把尺、1把美工刀再加上1把镊子，这些就是冯纪祥手绘汽车的所有工具。见到冯纪祥的背影时，他正在屏气凝神地伏案创作一幅作品，一笔一画，一勾一勒，全然不知有客求见，记者立即被眼前这位长者专注的神情所折服。说明来意后，我们的话题也就从他如何爱上手绘汽车开始了。
“我从小就热爱美术，想必这是后来爱上手绘汽车的原因之一。”今年65岁的冯纪祥是土生土长的上海人，1964年从上海红旗汽车学校毕业后，他被分配到运输公司成为一名车辆检验员。工作之余，画画是他最大的爱好。由于日常工作中一直与汽车技术打交道，汽车便成为绘画最好的素材。谈到第一次手绘汽车的公开发表，冯纪祥给记者翻出了一本书。那是1979年12月由人民交通出版社出版的交通系列技工学校教材《汽车驾驶》，冯纪祥指着一幅“汽车拖带挂车”的插图说，“这就是我的手绘处女作。”
之后，冯纪祥的手绘汽车便一发不可收。20世纪80年代，他被上海科技出版社聘任为特约美术编辑。在将近20年的岁月中，他陆续为出版社绘制了200多幅立体、透视、精细、逼真的汽车类插图。在科技出版社所出版的一些汽车技术类书籍中，就能寻觅到冯纪祥的作品。冯纪祥告诉记者，绘画不仅陶冶了情操，同时也让他结交了很多朋友，有一些还是外国朋友。1996年，当时在上海陆上运输管理处任大客车技术管理工作的冯纪祥在一次会议中结识了沈阳飞机制造厂的一位日本专家。吃饭时，大家偶然聊起了松田牌军用车。冯纪祥便表示他曾经绘制过这款车型，并当着日本专家的面把草图绘制出来。日本专家看后目瞪口呆，内心非常激动，原来这部车型正是这位日本专家所设计的。他连忙竖起大拇指，对冯纪祥连声称赞。冯纪祥说，那一刻，他为自己是中国汽车人感到由衷的自豪。
在冯纪祥所创作的上千幅作品中，他最喜爱的作品有两幅。一幅是于2005年至2007年间在无锡安源客车厂任专家组专家时绘制的“无锡安源PK6100豪华客车”；另一幅则是于去年11月绘制的法国拉蒂尔800H4型公共汽车。冯纪祥告诉记者，虽然他绘制的车型中，公共汽车所占比例不多，但对于这部公共汽车，却有着很深厚的感情。他向记者叙述了这样一段历史。
20世纪五六十年代，法国拉蒂尔800H4客车经改装后，先后被用于当年上海的43路和96路等线路上。1964年后，该车型逐步淘汰，被上海客车制造厂生产的 SK 系列客车所取代。“之所以要绘制43路，是因为读书的时候，学校组织学生出去郊游都是乘坐这辆车。久而久之，我便对它产生了兴趣。包括车辆的外形特征，内部结构等，都深刻地印在我的脑海中。直到去年，我开始准备绘制这部车型，凭借着回忆，轻车熟路地就把大致的草图描画出来。”冯纪祥说。由此可见，这辆车在他的心中占有举足轻重的地位。
冯纪祥告诉记者，目前上海的公交汽车大多采用的是申沃客车、宇通客车等车型。建国60年来，上海公交车型的变迁也从一个侧面反映了中国汽车工业的发展。从初创、到摸索成长再到快速全面发展，这一张张手绘汽车作品便是最好的历史见证和珍贵档案。
如今的冯纪祥退休在家，时常也会创作一些作品。用他的话说，一天不画总感觉缺点什么。在这条漫长寂寞的创作道路上，他走得艰辛，却走得执著，寂然一支笔，素然一张纸，苦乐皆在其中。记者提议他将作品集成出版或是展览，冯纪祥表现得很低调。他坦言，现在有了电脑，更多的汽车设计师都会利用软件进行绘图。这些纯手工的手绘汽车正随着时代的变迁慢慢淡出人们的视线，这或许也是一种遗憾吧。
