本报讯 国家质检总局发布的最新召回公告显示，从8月25.日开始，丰田在中国的两家合资企业将召回68.83万辆汽车，产品涉及凯美瑞、雅力士、威驰、卡罗拉等4个系列，召回原因是电动车窗零件问题。
本次召回打破了丰田中国于今年4月创下的最大规模召回纪录，两次创纪录的召回，时间仅相隔4个月。2006年至今，丰田在华累计召回汽车119.3万辆，而在过去3年中，丰田在中国市场售出的汽车也不过134.7万辆。这也是中国自2004年实施汽车召回制度以来数量最大的一次召回。
本次召回也是丰田自2008年10月以来在中国市场的第4次大规模召回。在不到一年时间里，丰田在中国的重要车型皇冠、锐志、威驰、卡罗拉等均被召回两次，规模之大、覆盖的产品数量之多，在中国汽车召回史上绝无仅有。
中国汽车召回网发布的召回公告显示，从2006年4月至今，丰田汽车在中国召回达到12次，其中除了本次召回之外，还有几次召回事件的规模也比较大。2008年12月，丰田在中国召回6.2万辆皇冠、5.4万辆锐志及4756辆雷克萨斯，缺陷状况为电动转向机总成电机制动不良，方向操纵助力不足。在使用过程中可能对转向产生影响，危害驾驶安全。2008年10月，丰田中国还召回了8万辆手动变速器存在安全隐患的汽车，涉及威驰、花冠、卡罗拉等。
今年4月，丰田对在华凯美瑞实施召回25.91万辆，召回原因是刹车制动问题。
数据显示，丰田品牌车型在中国近年来召回汽车次数，涉及数量均排在首位，这一纪录无人能与之相提并论。
除在中国市场，丰田在全球范围内的大范围召回也从来都没有停息过。有专家表示，在丰田汽车诞生之初，丰田汽车意味着价格公道、质量可靠，但现在的丰田汽车选用的零部件质量水平不高，在中国市场的价格却不算低。
而丰田中国近几次大规模召回事件，缺陷原因无一例外都与零部件供应质量不合格、生产工艺不合格、装配工艺不合格有关。
