曾经有车迷在讨论哪位F1车手最帅时说最喜欢莱科宁，最不喜欢阿隆索，因为阿隆索的脖子甚至比他的脸还宽，而另一位车迷反驳道，莱科宁的脖子不也和脸一样粗么。由此可见，人们对F1车手的脖子还是有所关注的
最近，车王舒马赫因为脖子问题放弃复出，人们更意识到，原来拥有一个几乎与头部同样宽的粗壮脖子是F1车手的共同体征
他们脖子都很粗
如果你现在无法在脑海中勾勒出这些车手的形象，抑或是你有模糊的记忆，却无法想象出他们的脖子，那么，请你在网络上搜索一下他们的图片吧。也许其中身材偏瘦的舒马赫的脖子粗得不是那么明显，但如果看看巴顿、韦伯、马萨、科瓦莱宁，或者前面提到的阿隆索，以及“美男”莱科宁，那就显而易见了。
在同一类运动竞技中，运动员的身材往往都有共同的特征。比如，篮球运动员的身高通常超过两米，游泳运动员的背阔肌特别发达，举重运动员腿短手短。而F1车手的脖子肌肉特别发达，几乎与重量级拳王的脖子一般粗。据库特哈德的个人训练师杰瑞透露，库特哈德的脖围达到46厘米，而普通人一般不会超过38厘米。赛车手的身材并不见得有多强壮。所以，车手脖子的比例显得很失调。
这种粗脖子的形象，在车手之间也得到了认同。英国杂志《F1RACING》曾登出了一组F1车手参加该杂志“draw your team-mate”（互画队友）活动的照片，在这组照片中，各车手画出自己的队友形象。虽然这些车手为队友作的画像有恶搞的意味，但还是把对方最鲜明的体貌特征给表现出来了，比如汉密尔顿被画成猩猩，而阿隆索脖子粗得和身体成为一体。
这是一种资本
这样的脖子若是长在常人身上，或许是件痛苦的事。但在F1车手中，却是值得骄傲的。他们需要粗壮的脖子，这是一种资本。
对一位F1车手来说，身体上最重要的几个部位，除了掌控一切行为的大脑、握方向盘的手、踩油门刹车的脚，剩下的就是脖子了。有资料显示，F1赛车在经过某些高速弯道时，赛车过弯的离心力高达5G。也就是说，车手们的头会承受5倍于其自重的离心力，等于是脖子上挂着一个大铁球往外拉。车手的身体可以由安全带固定，但头却只能依靠强壮的颈部肌肉来支撑。
普通人很难想象F1车手在比赛中脖子的负荷，打个简单的比方吧，在雪邦赛道6号S形高速弯，车手要承受超过3.5G以上的横向加速度，此时脖子相当于被20—30公斤的重物拉着，而全场比赛要通过这个弯道56次，这样对颈部带来的负荷是常人难以忍受的，如果车手的脖子不够粗、不够硬，恐怕早就扛不住了。
另一方面，除了车手的自重产生的G力外，F1车手的头盔也是有一定分量的，再加上本赛季F1赛车还新增加了KERS系统（动能回收系统），车手在使用该系统时，赛车会额外增加马力，这意味着车手在这段时间里会承受更强的G力，对于他们的脖子，这又是一个大挑战。
如何练就粗脖子
也正因如此，F1车手在平时训练中主要训练颈部肌肉。
汉密尔顿2007年在上海接受媒体采访时，就提到过自己特别注重颈部肌肉的训练。他说：“在比赛中我不能在座位上僵直地坐着，而要一直克服离心力的影响。也就是这样的原因，从赛季初到赛季末我的颈围几乎要变长一英寸，很多赛车手的颈部都非常强壮。”
据了解，迈凯轮车队和法拉利车队都有专门的设备用来训练颈部肌肉，这些训练装置无从查证，但红牛车队车手韦伯的“秘密武器”我们则可以想象。韦伯说他的这个装置像个马鞍，是他的理疗师为他开发的，效果非常好。
曾前往意大利为米纳尔迪车队做试车的香港车手李英健也透露，他当时所做的体能训练主要针对颈部，他说颈部训练是做F1车手的第一关。因此，他每天都要平躺身体，戴上头盔，头盔的里面和两侧会有一些物品加重，然后再辅助身体运动。
当舒马赫因为脖子有伤高调放弃复出时，曾经有媒体和车迷怀疑车王的复出原本就是一场忽悠人的闹剧。而在中国，则有不少车迷表示“和刘翔退赛一样让人难辨缘由真假”。其实，我们不妨相信这是真的，因为F1车手何时退役，可以说主要取决于他的脖子。所以，就让车王的脖子好好休养吧，也为他的再次复出埋一个“可能”。 陶牡丹
