近日，由美国汽车工业行动集团（AIAG）组织编排的中英文版ISO/TS 16949:2009标准开始在国内发售，大大方便了刚于6月15日出台的2009版ISO/TS16949标准在国内的推广应用。据AIAG亚太区总监兼驻中国首席代表陈以龙博士介绍，新标准出台后，原先的ISO/TS 16949:2002证书在有效期内仍继续有效，同时，企业也可以申请进行改版稽核。不过，今年10月15日后，所有审核、认证活动都应按照ISO/TS16949:2009进行。
在汽车行业，ISO/TS 16949质量体系认证已经成为采购商衡量零部件供应商质量控制能力的标尺，也是零部件供应商进入国际汽车制造商采购体系的“入门证”。因此，此次“入门证”换新势必将对汽车零部件行业产生一定的影响。那么，新旧标准之间，究竟有哪些大的调整呢？
据专家介绍，ISO/TS 16949是IATF在ISO 9001:2000版标准的基础上，结合3个欧洲规范（德国VDA、法国EAQF及意大利AVSQ）和1个美国规范（QS 9000）制定的。去年，国际标准品质管理系统（ISO）将ISO 9001:2000标准进行了修订，改版发布了ISO 9001:2008。新标准对ISO 9001进行了细微的变动，以便使内容更易于理解，同时还梳理了原本模棱两可的一些问题，令其便于与环境管理体系ISO 14001标准对接。ISO/TS 16949:2009的出台，也是基于为了适应ISO 99001标准的变化。除此之外，ISO/TS 16949还就其技术文件中的APQP（先期产品品质规划）与FMEA（失效模式与效应分析）进行了改版。
为了更符合ISO/TS 16949强调的流程导向与客户导向，AIAG负责APQP第一版修订，于2008年7月公布了第二版APQP，并于同年11月正式生效，最主要的改变是将原属于北美三大车厂特定要求的APQP，修改成更符合ISO/TS16949的要求。作为APQP本次改版的重点之一，新版APQP摒弃了以往企业每个开发项目互不关联的做法，希望企业能够将产品生产过程中所发生的问题与经验反馈到开发项目，以提供给下一个项目开发时参考使用，通过过往项目的经验积累，降低新开发项目的失败风险、提高开发效益。
FMEA的改版也由AIAG负责，第四版FMEA于2008年6月公布，并于今年1月正式生效，其最主要的改变是将更多目前顾客使用的分析工具纳入过程中，以满足各企业需求、符合客户导向要求。对于目前已经通过ISO/TS 16949认证的厂商而言，应该依照FMEA第四版的要求进行品质管理系统的修订，并将制造流程（制程）异常或售后的相关服务问题及时反馈到设计失效分析（DFMEA）或制程失效分析（PFMEA），以利于新开发产品时制程的预防，降低不良品质成本，提升营运绩效。
截至目前，几乎所有国际主流汽车制造商，乃至我国部分自主品牌汽车制造商，都已经要求其供应商实施ISO/TS 116949标准，新标准已经成为国内汽车零部件供应商能否进入配套领域最有效的“通行证”。那么，企业如何才能更快、更好地适应新规的要求呢？陈以龙表示，ISO/TS 16949新标准在部分内容方面的更新，也要求企业的内审员能对更改的部分进行培训，尽早做到心中有数，方能更好地配合第三方审核机构的审核工作，有的放矢地改善企业质量管理体系，全面满足新标准的要求。林芸 周应军
