见到巫建华，是在位于上海安亭的汽车博物馆内，当时他正在展示厅与工作人员交流眼前这辆经过修复的SH761高级敞篷检阅车。巫老虽已进入耄耋之年，却仍然精神婴钰，思路敏捷。作为该车型的总设计师，一说起这辆敞篷检阅车当年的设计试制过程，巫老立即来了兴致，与笔者娓娓而谈起来……
1965年3月，当时的上海市领导通过时任机电一局局长蒋涛向上海汽车制造厂下达命令，要求该厂设计一辆敞篷检阅车用作时任印度总统尼赫鲁访沪的接待用车，并于1965年10月1日前完成。“考虑到时间紧迫，又是政治任务。厂里领导接到任务后非常重视，立即开会部署并成立车型设计小组，由我担任总设计师，并召集了另外几名设计人员分别担任外协件、车门等的设计工作。设计之初先要拿出具体方案。当时有两种方案备选，方案一是重新设计底盘和车身，这样会花费较长的时间。方案二是在SH760轿车的基础上进行改制。最终，考虑到当时SH760轿车已基本定型，性能可靠，为了缩短设计时间，决定采纳第二种方案。”巫老说。
巫老把这个改制视为大工程。这对于不懂汽车设计的笔者来说，可谓是丈二和尚摸不着头脑。于是，巫老给笔者罗列了一些数据。“考虑到SH761作为检阅车的特殊用途，与SH760轿车相比，SH761的车长增加了611mm，宽度加长270mm，高度增加28mm，轴距加长370mm，自重从1455千克提升至1740千克。该检阅车采用SH760轿车加强底盘，并采用680Q六缸直列式加强型汽油机，最高时速控制在90公里。其造型风格也有所变化，车头前脸较为平直，与SH760轿车采用的方形大灯不同，这款检阅车的车灯是4个圆形大灯，车头造型挺拔威严，两侧还有用来固定国旗的旗杆。另外，该检阅车的内饰也丝毫不逊色，方形的仪表盘有点美式轿车的味道，还配备了收音机和石英钟。整车体现出一种雍容华贵、典雅端庄的气质。基本上，SH761检阅车的改动达到了60%—70%。”巫老说。
采访中，笔者对SH761检阅车的后排可翻转座椅非常感兴趣，巫老告诉笔者，为了设计这款座椅，设计小组特地前往长春汽车厂取经，回厂后花了一个多月时间，在红旗检阅车座椅的基础上加以改进。据巫老介绍，SH761检阅车的前后座椅均采用通体式设计，后排座椅的设计非常巧妙，平时可以正常乘坐，需要检阅的时候，液压装置将后排座椅靠背向前翻折，形成一个更高更窄的座椅，这样领导人可以舒适地倚靠甚至坐在上面检阅。在仪表盘的左侧有两个独立的控制按钮，用来控制后排座椅的液压翻折和升降杆。如此设计堪称巧夺天工，笔者不禁被巫老及其设计小组的精湛构思所折服。
最终，由巫老带头的设计小组如期完成设计任务，并和试制小组共同努力，于1965年10月1日前完成样车试制。1966年起，SH761检阅车正式投入生产，并担任起我国外事活动的接待任务用车。我国领导人周恩来、叶剑英及外国领导人尼赫鲁、西哈努克等都曾对这部检阅车给予高度评价。巫老告诉记者，当时有国外元首称，这部SH761检阅车代表了当时上海汽车制造的最高水平，并感叹中国人自行设计制造轿车的水平有了质的飞跃。然而，由于当时政治因素的影响，该车的生命周期仅仅维系了5年，至1971年停产时总共生产了14辆。
SH761检阅车凝结了巫老等一批汽车人的心血，同时也因为其生产数量之少，目前能保留下来的绝对能称得上珍品。据巫老介绍，这14辆车中，上海留存2辆，其余一部分被调拨到各级省政府，另有少量被民间收藏者收藏，还有一些则犹如石沉大海，不知去向。
另据了解，根据SH761敞篷检阅车原型，按照1:18比例精确复制、限量发行，由超过160个独立部件经手工装配而成的1966年“上海牌SH761”型高级敞篷检阅车模型即将上市。这款精工细雕、品质优良的仿真模型不仅可以追溯历史，缅怀过去的岁月，更能成为爱车者的收藏珍品。
林芸
