本报讯 以5.6亿欧元入股中国重汽获得股份的交易结构，既能保证MAN对技术的控制权，同时体现自身的利益。对于这一新的战略合作，德国MAN集团CEO汉肯・萨缪尔森表示，未来MAN没有控股中国重汽的计划，也不会在中国寻求其他的合作伙伴。
萨缪尔森表示，双方关于此次合作的谈判始于一年多前。德方看重新兴市场的价值，也希望自己的技术能够更多地转化为产品。7月15日，MAN和中国重汽同时宣布，双方将结成战略合作伙伴关系。MAN出资5.6亿欧元，获得中国重汽25% 1股股票；同时，MAN授予中国重汽卡车和三款发动机的独家许可技术。萨缪尔森表示，在与中国重汽的谈判过程中，MAN坚持的原则是保证自身对技术的控制权。在吸取以往合资经验的基础上，MAN认为，新的合资方式，能够避免知识产权方面的问题。
萨缪尔森称，刚开始时，MAN希望以传统合资公司的形式开展合作，即中外双方成立合资公司，各占50% 股权。在此之前，双方则刚结束了与各自合作伙伴的合资关系。2009年1月，MAN宣布退出与宇通集团在2002年成立的合资公司——猛狮客车。该公司自成立之后一直亏损，截至MAN退出时，合资公司亏损累计近亿元。而中国重汽与沃尔沃集团成立的合资公司，也因合作一直不顺而早已停产。在总结过去商用车和乘用车合资经验的基础上，中国重汽和MAN决定采用新的合资模式，并希望进行排他性的合作。最终，双方就合作模式达成一致：MAN入股中国重汽，中国重汽出资购买MAN的技术，并对该技术和合作产品享有排他性的权利。
