安亭、黄渡“撤二建一”，调整行政区划，为产业发展铺平道路，汽车城将迎来又一个发展的春天。从本期开始，本报将推出系列报道，剖析两镇合并对汽车城产业化、城市化融合发展带来的推动作用。
区位优势浑然天成
纵观上海市地图，原安亭镇呈弧形居于上海西北一隅，与浦东张江微电子产业基地、金山石化基地、宝山精品钢业基地呈东西南北产业“四柱擎天”态势。而原黄渡镇则居于原安亭镇腹地之内，与安亭拼凑成一个完整的“圆”。
安亭、黄渡两镇“撤二建一”后，新安亭镇的面积达到89.28平方公里，汽车城核心区的范围也由原来12平方公里扩大到25平方公里。特别是紧邻原安亭镇的同济大学嘉定校区及周边、汽车电子产业园、黄渡工业区等区域均纳入汽车城核心区范围，这将进一步整合双方优势资源，拓展发展空间，推动产业升级转型。
完整汽车产业链
原安亭、黄渡两镇都被列入汽车城产业化、城市化融合发展的重点区域，定位于发展汽车制造、研发、服务等产业功能。双方地域相邻，规划相符，产业相连，同时，产业发展又各具特点。
安亭是汽车城建设的主战场，汽车整车及零部件制造业比较发达，产业集聚度比较大，政策优势相对集中。上海大众汽车有限公司整车制造技术纯熟，引领国内汽车行业潮流。公司在全球金融风暴中逆势而上，今年上半年实现终端销售319683辆。上海国际汽车城零部件配套工业园区成立10年，引进企业200多家，年产值达200多亿元。天合汽车零部件公司、德尔福派克电气系统有限公司等一批国内外知名优势企业，在完善汽车产业链的同时，也成为汽车城的纳税大户。
黄渡在汽车教学、科研等方面优势较为突出。同济大学汽车学院为汽车城培养专业人才。丰田汽车技术研发（上海）有限公司注册资金720万美元，将日本丰田汽车的诸多先进技术和人才培养计划带到中国。上海燃料电池汽车动力系统有限公司由上海汽车工业（集团）总公司、上海同济企业管理中心、信息产业部电子第21所等共同出资成立，注册资本3745万元，由全国政协副主席、科技部部长、国家863电动汽车重大专项首席科学家万钢教授担任总经理。公司依托高校科研创新，进行电动汽车整车相关技术开发、电动汽车动力平台的研制与销售等业务，还联合上汽集团和同济大学共同承担国家863电动汽车重大专项——燃料电池轿车项目。德国舍弗勒集团作为全球范围内生产滚动轴承和直线运动产品的领导企业，是汽车制造业中极富声誉的供货商之一。其安亭研发中心由优秀的本地工程师和外籍专家组成，配备技术先进的检测设备和实验室，致力于研发适应中国汽车工业和装备制造特殊需求的产品。上汽技术中心作为上海自主品牌汽车的主要研发基地，现已建成国内较为完善的研发管理流程体系。
安亭、黄渡“撤二建一”后可以优势互补，进一步融合资源，实现汽车产业“教、学、研、产、销”联动效应，不断扩大汽车城发展空间，从而真正实现1+1>2。
品牌共享裨益良多
建设上海国际汽车城，是“十五”期间上海市委、市政府作出的一项重大战略决策。其功能定位非常明确，即作为一个产业化城市化合一的综合性现代化汽车新城，同时，肩负着市委、市政府赋予的上海产业结构和空间布局调整、拉动郊区工业化城市化和汽车产业升级、腾飞的重要使命。
上海国际汽车城启动建设7年来，汽车城的功能布局基本成型。汽车制造、贸易博览、教育研发、体育休闲和新镇住宅等6大功能区建设齐头并进；产业能级不断提升，整车制造及零部件配套、汽车研发、汽车文化等产业领跑全国，辐射效应不断增加。“上海国际汽车城”已经成为一个国内外知名品牌，走上了“一业特强，产城融合”的道路。2008年，原安亭镇完成工业总产值390亿元，同比增长25.8%；引进合同外资1.6亿美元，同比增长33.1%，到位外资1.14亿元，同比增长12.9%。汽车城的品牌效应，已经成为推动安亭镇经济社会平稳较快发展的重要支撑。
“撤二建一”后，汽车城的品牌效应辐射面更广，带动力更大，在招商引资等方面的优势更加明显。
李维苇
