怎样才是新时期的合格工人？申雅密封件有限公司工人技师侯鑫伟有着自己独特的理解：“一名工人，必须具有知识、智慧和解决问题的技能，才能算得上合格，而光用傻力气干活，只能算是‘人工’。”
从1996年入厂后，侯鑫伟在不到10年的时间里，从一名普通工人成长为一名知识型的工人技师，目前是生产制造部挤出工段改善组组长。作为挤出线的老员工，他出色的工作能力、工作作风表现和工作业绩受到了领导和同事的赞扬和肯定。2008年底，侯鑫伟光荣地加入了中国共产党。
在POLO门框条以往的生产过程中，底部海绵唇边容易拉毛，多次遭到客户抱怨。为解决这个问题，操作工往往采取频繁更换预热槽滚轮的办法，但这样又产生了大量的过程废品。为此，侯鑫伟通过仔细观察，决定撤去预热槽中滚轮，并制作了专业托轮，使POLO门框条底部拉三毛的现象得到了改善，极大地提高了POLO门框条的投入产出率。POLO行李箱在生产中存在着唇边起皱、弯曲不稳定、拔出力偏低三大问题，投入产出率始终在80%左右徘徊。对此，侯鑫伟再次果断亮剑，通过制作设计新的预热槽专用托轮、改进弯曲工装、整修口模等一系列措施，三大问题也迎刃而解，POLO行李箱的投入产出率由此提高到了90%。
为满足主机厂配套供货，2008年上半年，该公司在生产能力紧张情况下，分别于3月、7月投资建设了两条新的生产线。作为生产制造部代表，侯鑫伟参与了设备调试、工艺调试、产品调试整个过程。经过两个月的辛勤劳动，确保了生产线投产。在EX6#线生产MODELY浅色门框过程中，门框条压花轮使用针式轮，但由于比较细，吃不到力，压花皮纹淡，易堵料。侯鑫伟通过技术改进，把压花轮改为锥形轮，并固定在机头上，这样可以多方向调节，操作简便，堵料现象基本消除，压花质量得到提高。然而，虽然产品质量要求达到了，但保持挤出过程中的稳定性要求又摆到他的面前。该产品由于气泡壁薄，工艺上又不能将气泡彻底憋气，因此产品的稳定性很大程度上取决于打孔的稳定性。为此，他又和工装工程师多次沟通和交流，对打孔工装的设计提出了建议，结合自己多年的操作经验，使打孔的完好率得到很大提高，从而提高了产品过程的稳定性。
一人红，红一点；大家红，红一片。侯鑫伟不仅有一股钻劲，更有一股闯劲，只要工作上有需要，他经常挑灯夜战。更难能可贵的是，他乐于助人，经常主动帮助遇到困难的员工。平时，他总是把自己掌握的知识和技能毫无保留地传授给操作工。作为企业改善组成员，他看到生产线上有很多问题亟待解决，因此，在工作中总是身先士卒，为人表率。他说：“知识能改变命运，知识能成就未来。只有学好技术，才能长工人的志气；只有不断学习，才有希望当好知识型工人。”（孟苏卿）
