同济同捷董事长雷雨成博士（下图）说，以2008年乘用车产销数据为例，约50%车型的年销量不足1万辆，我国汽车市场已进入“多品种、小批量”的竞争格局。如果还按照传统方式投入巨资开发新车型、添置模具及先进生产设备，对于那些年销量不足5万辆的车型，每辆车分摊的研发、人力及设备折旧等费用势必居高不下，这些车型很难有盈利能力。此时，需要对传统汽车产研模式进行变革。
同济同捷率先提出的汽车超级平台，集成、共用的零部件数量为普通平台的3倍，1款车的设计成本可通过超级平台摇身变成10款新车型，能有效规避单一车型（平台）销量过低的风险。由于不同车型共享了相同的零部件，有助于以“组团式”的规模生产来降低其采购成本，而且生产规模的扩大也有助于供应商提高产品质量。
6月27日，英国资富控股（Capital Wealth Holdings Limited）、美国混合动力汽车公司（Hybrid Auto-motive Corporation）和上海同济同捷科技股份有限公司共同在上海举办了“200万辆轿车零部件采购配套供应商技术研发暨合作意向洽谈会”，共吸引了400多家国内优秀的零部件供应商及多家主机厂参会，HAC及同济同捷还与多家本土供应商现场签订了意向合作协议书。
据资富控股集团董事局主席兼HAC公司CEO王鸿铭介绍，资富控股是一家英国封闭式投资财团，全资拥有美国混合动力汽车公司。考虑到目前的市场情况、经济周期和低于往年的建设成本，投资建厂的时机已经成熟。HAC公司首先投资于美国密西西比州图尼卡郡，决定今年秋天动工在美国建设第一个大型汽车基地，研发和生产节能环保汽车，其核心技术将采用欧洲先进技术，通过混合动力和新能源等手段，使第一代产品就能达到奥巴马政府对汽车节能和环保的新标准。
HAC公司计划2011年投产15万辆，到2015年达产100万辆产能，主要在北美地区销售。HAC公司产品将有A级车、B级车、C级车、D级车和越野车，每个系列都将有4—5个相关车型、总共20余款。按照计划，HAC公司达产时的年营业额和利润将分别达到300亿美元和30亿美元左右，并将雇佣20000多名美国员工，因此，该汽车项目得到美国各级政府大力支持，将成为美国新政府节能环保政策和创造就业机会的示范项目。据美国密西西比州政府介绍，州政府将通过立法程序，对混合动力汽车项目提供税收优惠和员工培训方面的支持。
除了百万辆美国造车计划外，资富控股还将与同济同捷携手推进中国汽车超级平台项目，计划共同建立5个总产能达到200万辆轿车的超大规模生产基地。与此同时，美国和中国的汽车项目，将采取共平台、共零部件的战略部署，以最大程度地提高生产效率、降低制造成本。据双方高层透露，未来美中两地的汽车零部件供应将首选本土企业，以进一步巩固超级平台车型的国际竞争力。
同济同捷董事长雷雨成博士说，一辆汽车约有95%的零部件是从外部看不到的，采用汽车超级平台后，不同车型共享了相同的零部件，有助于以“组团式”的规模生产来降低采购成本，而且，生产规模的扩大也有助于供应商提高产品质量。同时，同济同捷能够以自身强大的开发能力，为不同客户（汽车制造商）提供全新的造型及内饰设计，以满足市场差异化及个性化的需求。另外，同济同捷计划建设的生产基地，也可为客户提供从部分平台零部件的加工、组装，直至整车代加工的生产服务。 周应军
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资富控股公司是2006年在英国维京群岛成立的封闭式投资财团，它通过信托控股方式全资拥有美国混合动力汽车公司。资富控股公司的受益人都是欧洲和亚洲拥有汽车设计、研发和工程丰富经验及雄厚资源的实体。
美国混合动力汽车公司是美国第一家专门从事研制和生产新型节能、环保混合动力汽车的大型汽车企业，其从筹划到引擎开发及整车设计花了近3年时间。
同济同捷成立于1999年，是国内最大的全专业、综合性的独立汽车设计工程公司，也是中国成立最早的汽车设计工程公司之一。
截至目前，同济同捷累计承接了汽车产品研发项目300多个，其在国内整车企业用户已有80多家，同时，为多家欧美汽车公司提供相关服务。
