本报讯 6月，潍坊盛瑞传动机械股份有限公司（以下简称“盛瑞传动”）与英国里卡多公司举行8AT项目工程化合作签字仪式，标志着盛瑞传动8AT研发项目已完成，开始进入工程开发阶段。
据悉，盛瑞传动8AT的工程化开发将分3个阶段。今年12月完成样机制造和台架试验；2010年完成道路测试和鉴定，2011年完成10万台生产线建设，实现小批量生产。2012年完成30万台生产线建设，开始批量供应市场。
盛瑞传动董事长刘祥伍表示，8AT项目得到国内多家整车企业的关注，多家自主品牌整车企业表示愿意与盛瑞传动合作，联合在国内推出世界上首款装配有前置前驱8AT的中高级轿车。此外，盛瑞传动还与国内一家发动机企业达成初步协议，共同生产动力总成，为自主品牌汽车配套。
盛瑞传动前身为潍柴动力的零部件公司，2003年改制成立股份制企业，目前拥有4家子公司，主要产品为柴油机零部件，年销售收入约10亿元。为提高公司产品技术含量，开拓新的市场，2007年盛瑞传动开始进军自动变速器领域。从2007年4月开始，盛瑞传动整合德国凯姆尼兹工业大学、北京航空航天大学研发世界首款前置前驱8AT资源后，拥有了8AT完全自主知识产权。
有关专家介绍，中高级轿车用的自动变速器多为5挡和6挡，仅日本爱信、德国采埃孚两家公司生产出了8AT。日本爱信的8AT已经为雷克萨斯配套，采埃孚的8AT已经完成样机研发，计划年内为宝马配套，这两款8AT均匹配前置后驱轿车。盛瑞传动8AT为前置前驱轿车设计，乃世界首款。
与现在的4AT、6AT相比，8AT具有更好的燃油经济性。北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳教授指出，8AT将使车辆换挡更加平顺，变速器与发动机的匹配更优，燃油经济性大幅提高，比现有的4AT油耗降低16%。
除经济性外，盛瑞传动8AT还具有多项优点。首先是成本低。采用双轴、三个行星排、三对常啮合齿轮、5个换挡元件的方案设计，比5AT减少两个换挡元件，所以制造成本较低，外廓尺寸较小。据了解，量产后，盛瑞传动8AT的价格将非常具有竞争力。其次是适应性强。盛瑞传动8AT最大扭矩300Nm，适用于目前1.8L～3.0L中高档乘用车，还可以基于此方案开发成商用车8AT。如果稍作改动，可变为5速自动变速器，也可为混合动力或四驱车型配套。 杰克
