随着电子智能技术水平的不断提高，汽车电子产品所占整车价值比例已达到30%—40%左右。这些整车一旦报废后，所产生的汽车电子废弃物如何处置，已成为业界关注的焦点。据了解，这些废旧汽车“电子垃圾”都不同程度地含有各种持久性有毒化学物质和重金属，若得不到有效处理，必将对环境造成极大污染。上海市经委于2004年6月在上海宝山成立了上海电子废弃物交投中心有限公司，该中心是一家专门从事电子废弃物交投收集、分类处置的专业企业，目前正以低污染、低成本、高效率地对汽车电子废弃物进行回收。
据上海电子废弃物交投中心有限公司总经理杨桂兴介绍，该中心所回收的汽车电子废弃物主要包括汽车电瓶、线路板、传感器、DVD音响设备等。这些电子产品经过专业的前处理、中间处理及终端无害化处理三大流程，以此来保证整个回收处置链符合环保要求及员工健康准则。在6000多平方米的处置基地内，中心投入500万元引进了多条分类处置流水线，并自主研发6项设备，包括干粉隔热保温材料及其制备方法、含铜污泥硫酸铜浸出液中高浓度铁杂质的去除方法等，并全部取得了国家知识产权局颁发的专利权。
据了解，中心的特色体现在“前店后厂”集交投回收处置于一体的一站式服务模式。客户在交投大厅办理好处置手续后，便能亲眼看见整个破碎分解过程。“这样透明化的处置，也是为了让客户更为放心。”杨桂兴说。他向记者举了个例子，一块废旧的汽车电子线路板，入厂后先进行高温杀菌消毒，分析测试其成分及含量；然后采用科学合理的手工拆解工艺技术对其进行拆解；接着启动先进的破碎设备，高效地将成分复杂的线路板分离成纯度较高的有色金属、塑料、树脂等。线路板上分离出来的环氧树脂能够制成塑木产品、墙体保温材料或路砖等，铜等有色金属则可作为原料卖给制铜企业。而经过处置后所产生的终端有毒有害废弃物，则分送专业处理单位进行无害化焚烧填埋。
采访中，杨桂兴向记者坦言，目前中心所处置的废旧汽车电子产品的量处于“吃不饱”状态。由于《废弃电器电子产品回收处理管理条例》尚未正式实施，对于企业来说，集中回收和处置达不到一定规模，长此以往，会在一定程度上影响企业的正常运转，而关键的困难还在于回收渠道。杨桂兴表示，中心希望将来能通过三大途径来回收废旧汽车电子产品。一是通过大型汽车集团下属生产汽车电子产品的配套企业，回收生产过程中的残制品；二是通过4S 店，回收已销售但需召回的汽车电子产品；三是通过汽车修理厂，回收维修中所报废的汽车电子产品。
林芸
