几年来，上柴公司技术人员在D9柴油机推向市场的过程中，攻关克难，一步一个脚印，成功实现了飞跃：2005年，销售1492台，2006年销售2378台，2007年销售9173台，2008年销售达到19736台，配套销售每年一个台阶，实现了产量的快速提升，配套用户包括厦工、徐工、临工、常林等十多个工程机械厂。
D9柴油机的知名度和美誉度在用户中不断提升，省油、动力性好是它的亮点，博得了用户的良好口碑。陕西用户房高栓写来感谢信说，去年10月买了一台柳工855装载机，配上柴D9发动机，发动机动力非常好，而且省油，光省油一年就能省下雇用一个司机的费用；购买至今发动机还没有维修过，省下的油费、维修费又是不小的利润。用户在实践中也越来越感受到D9柴油机省油的特点，他们说：“省油就是赚钱。”许多客户慕名而来，希望主机厂能配上柴D9。
D9柴油机的成功切换凝聚着工程应用中心员工的不懈努力，在产品刚推向市场时，包头、山西陆续有用户反映D9-220水温高，上柴和厦工方面随即进行了大量的热平衡跑车试验，确认了这一质量问题，双方决定必须彻底解决，以便搭载D9-220的厦工955新款装载机能顺利投放市场。
公司内部旋即成立了D9-220出现水温高专题攻关小组，小组成员对现有冷却系统进行合理评价，决定分三步开展攻关工作，同时遵循理论计算和实践验证双管并行的原则，项目组分别对D9柴油机的单机散热量进行测量、对相关零部件进行仔细的分析和部件试验，同时，对单个零部件（水泵、机体、缸盖、节温器、水箱冷油器、风扇、机罩等）采用CFD流体分析技术，然后在试验台位上对多达20多种组合方案进行反复试验，筛选出几个有效可行的改进方案在装载机上进行跑车验证，试验结果表明改进措施有效。
在整个热平衡试验过程中，公司技术人员发扬艰苦奋斗、连续作战的精神，冒着高温，加班加点，顺利完成了试验并取得了大量的试验数据，为D9柴油机成功推向市场奠定了扎实的基础。（王宇峰）
