本报讯 近日，德国Sicon公司两位创始人Heiner Guschall和Sebastian Sch Ü lke来沪进行访问，与上海汽车工程学会秘书长高凯生，上海交通大学教授、上海汽车回收利用专业委员会主任陈铭博士等，就开展报废汽车回收技术，特别是汽车破碎后处理工艺进行了交流和探讨。
据Heiner Guschall介绍，Sicon公司成立于1998年，总部位于德国Siegerland，是一家专业从事汽车粉碎后处理工艺的企业。1999年，Sicon与当时的戴姆勒·克莱斯勒及Arcelor Mittal公司开始第一个破碎物的研究项目，并于同年在比利时运作了其示范工厂。2000年，Sicon与德国大众开始合作，共同研究汽车零部件回收再利用的解决方案。双方通过努力，将研究成果运用于德国大众近些年最重要的一款敞篷跑车产品Eos上。Eos不仅以它的独特魅力受到消费者青睐，更超越欧盟标准，以全车零部件可达95%的回收率通过德国联邦运输管理局（KBA）的认证，成为名副其实的环保先锋车，而这也是全世界第一家整车厂的第一款车型达到此项标准。
据了解，Sicon的后处理工艺是针对报废车辆的材料进行分离处理，经过处理的二级原材料可被重新用于新的生产过程，这可以有效避免材料由于无法分离，被丢弃到垃圾填埋场或进行焚烧处理而造成的环境污染。运用SiCon工艺进行处理，一些废旧的硬塑料、橡胶、纺织品、玻璃和金属废料可以取代初级原材料，从而有益于环境保护。
Heiner Guschall表示，Sicon工艺是目前市场上唯一能达到95%报废汽车回收利用率的工艺。它的成功主要源于其采用模块化的工艺设计。考虑到不同国家国情、政策、地理环境及实际需求的差异，Sicon工艺设计采用模块化的处理方式，即前处理、精处理及后处理。不仅使工艺流程更具灵活性，还可以最大程度地降低投资成本。
目前，Sicon公司以“零废弃物处理模式”为指导理念，已先后在奥地利、澳大利亚、荷兰、瑞典、美国、西班牙、法国、意大利等国以技术、设备投入等方式开展业务合作，并因此获得多项国际环保荣誉奖项。
在交流会上，中方介绍了对报废汽车回收利用业务的总体设想，并对Sicon公司经过后处理技术而获得的二级原材料表示了浓厚的兴趣。Sicon表示愿意就中方所感兴趣的话题进行更深入探讨，并期待双方在今后能有更广阔的合作空间。 林芸
