https://epaper.shautonews.com/Img/2026/1/pc20260109ce826f34cbea493283c789ddaf7b83d3.jpg
产能告急!随着1044 系列压缩机市场配套规模进一步扩张,活塞生产出现产能瓶颈。活塞是压缩机核心运动零件之一,为寻找一条既要满
http://wap.shautonews.com/content/2009-06/07/044498.html

等待处理…

三电贝洱1044系列压缩机活塞球穴直接锻造成型项目组

工序合二为一 创新不走寻常路

2009/6/7

产能告急!随着1044 系列压缩机市场配套规模进一步扩张,活塞生产出现产能瓶颈。活塞是压缩机核心运动零件之一,为寻找一条既要满足零件技术要求,又避免再投入增加成本的新加工工艺创新之路,生产技术部、质保部、采购部迅速组成了新工艺攻关小组。

王永新、周黎明、邹仲等作为攻关小组的主力,面对的第一道难题就是“突破常规”。1044系列压缩机是公司从国外技术引进的产品。“球穴加工一共就两道工序,况且还是引进的技术,革新工艺说不定会弄出质量大问题。”面对这样的疑虑,项目组长王永新等人开始搜集多种系列压缩机的生产工艺。

两道工序,多一道工序就多一项成本,而且加工球穴这道工序精度要求高、效率低。“将球穴加工合并到毛坯锻造,将二道工序合为一道”成了项目组主攻方向。小组成员借鉴精密锻造的理念、参照同类型结构压缩机生产制造,制定并实施新的活塞球穴加工工艺优化方案——直接锻造成型。通过重新设计,经过数轮试验、试制、改进,新活塞成品试制成功,并完全满足1044系列压缩机使用要求。

简单的“合二为一”,大大降低了活塞的加工成本。单件活塞成本下降1.81元,一年就为企业直接降低成本约180万元,间接经济效益更是相当可观。

上篇:上汽第四届职工健身运动会钓鱼比赛举行
下篇:为新能源汽车开发 不断跨越艰辛
分享到

© 2019 上海汽车报社有限公司

备案号:沪ICP备16052313号-2

↑ TOP