中国已经成为汽车大国，但是绝非汽车强国。我们人口多、产量多，不算太大的优势，在市场竞争中还得靠人才、靠实力取胜。现在，我们的技术能力相对较弱，很多核心技术都掌握在别人手里。因此，我们还需要培养很多人才，才能跻身汽车强国之列。
各路人才需要有很好的融合才能充分发挥作用。在今年的上海车展上，吉利展示了22款汽车，其中6款为全新车型，令人倍感振奋。
汇聚人才有两条思路。一是内部“三结合”，即产、学、研人才的融合。上汽通用五菱的技术力量不算太强，但每年不断推出新车。其车身开发主要与湖南大学钟志华院士合作，最多一次有120人参与。最近两年，五菱在底盘方面与我们的团队结合，我们有20多人长期派驻企业，帮助他们研发生产汽车。
产学研融合，企业是主体。但是，主体要理解非主体，才能结合成功。楚汉争霸有两个主体，一是项羽，一是刘邦。刘邦手下有萧何、张良、韩信，项羽手下有范增。最初，项羽占尽上风，势力强大，后来却被刘邦打败了。什么原因呢？以我的理解，刘邦相对更能理解、信任和尊重他的骨干，把人才的力量充分调动、糅合起来。上汽通用五菱在微型车市场势头强劲，去年实现销售60万辆，今年预计将达到70多万辆。它没有依靠外国人的力量，而是依靠国内三结合的力量发展的。
从内部来讲，企业应该把各方力量融合起来，变成一个互相信赖、卓有效率、能够发挥各自长处的有机实体。
二是中外人才结合，包括“海归”、外来专家等。“金无足赤，人无完人”。我们首先要认识到，人才不可能十全十美，一些特别有能耐的人，往往脾性有点与众不同，甚至不好相处。企业要善于弥补他们的短处，达成彼此谅解，让人才的长处充分发挥。
因为原来所处的环境不一样，所处环境的生产力发展阶段也不一样，从海外回来的人才和国内培养的人才相比，各自的特点也不一样。忽略了这些特点，往往难以融合。国内企业和国外企业发展水平常常不在同一阶段。国内企业开始是初级阶段，需要“赤脚工程师”之类的人才，要求他们什么都能干，不需要“钻”得非常深。发展到比较高级的阶段，企业对深钻细研的人才需求比例就增加了。有些“海归”的技术特长只是很小的一个领域，但“钻”得很深，在国外发表过很多文章。他们在一些国内企业可能施展不开，无法发挥力量。这样的矛盾有时候会经常发生。
不同土壤生长出来的人才，特性不太一样，要恰到好处用什么工具解决什么问题。比如美国的市场经济非常发达，很多理念同国内发展不健全的时候不太一样，各自的文化也不一样。我个人体会，在西方如果有人做得比他好，他往往会用更大的功夫追赶别人，凭自己的实力竞争。中国的土壤受过去封建文化影响，存在文人相轻等比较狭隘的弊病。中华民族如果要培养出优秀人才，这些问题都需要解决。
总的来讲，我们应该弘扬中华民族的优秀文化，融合各方面人才，充分发扬他们的优点，弥补各自的不足，使得我们的汽车工业尽快掌握核心技术，实现从汽车大国变成汽车强国的梦想。
