在汽车业全面提振的大背景下，柴油SUV的细分市场也交出了一份满意的答卷。公开数据显示，一季度柴油SUV行业产销同比增长32.8%。
数据表明，近年来SUV市场已呈现出向中小排量发展的端倪。2008年，在SUV主要品种中，2.0L以下的产品占最大比重，共销售21.34万辆，占SUV 销售总量的47.67%；2.0—2.5L 系列居次，共销售18.09万辆，占销售总量的40.41%，两者相加已经占据近九成的市场份额。
业内专家分析，柴油SUV 热销是由于目前柴油供应量加大，油品质量也有较大提升，油品“瓶颈”不复存在。而之前我国的柴油机在很长一段时间内技术、质量不过关，但现在已有长足进步，像共轨、增压等先进技术已得到较多应用。应该说，无论是政策导向、技术产能、产品还是油品，都为柴油乘用车的发展奠定了基础，柴油SUV到了发展的最佳时机。在柴油SUV技术方面占据制高点的华泰圣达菲2.0L，增幅超过行业平均水平近8倍。
事实上，尽管目前柴油车在国内SUV总销量中只占15%左右，但已有越来越多的SUV生产企业看好这一细分市场。江铃陆风、长城汽车、江淮汽车、郑州日产都加紧推出了柴油车型。面对咄咄逼人的市场格局，华泰新圣达菲2.0柴油SUV手动版在今年1月率先上市，这是今年中国第一款上市的柴油SUV，也是费改税政策实施之后率先入市的第一款小排量柴油SUV。
孙珺
