有道是：东边日出西边雨，道是无情却有情。在国际金融危机和欧美车市大幅跳水的背景下，盛况空前的2009年第十三届上海国际车展日前圆满落下帷幕。与之前冷清的日内瓦、底特律国际车展相比，上海国际车展以17万平方米的展览面积、918辆展车、1500家参展企业、60万观众的规模优势，创下国际A级车展的纪录。其中，上汽以“融合创新、共赢未来”为主题，在近万平方米的3个展场上，8家整车企业和22家零部件企业整体亮相，展出了90款新车和160余种零部件精品，全面展示了上汽乘用车、商用车和零部件三大板块自主创新的成果，成为本届车展的一大风景。
名车荟萃，名模争艳。上汽展台位于E1馆，可谓是上汽自主品牌与合资品牌、传统汽车与新能源汽车的一次大检阅，也是向国庆60周年献礼的一次精彩预演，可概括为三大特点。
自主创新能力不断增强，自主品牌文化深入人心。气势恢宏的上汽展台，观众把展台挤得水泄不通。上汽自主品牌荣威和名爵共9款车型16辆展车错落有致地排列，其中全球首发的荣威N1和名爵概念车交相辉映，国际超级名模裴蓓担任荣威N1的车模，成为参展车辆中的耀眼明星。一位荣威营销专家认为，通过近年来荣威品牌的传播和营销，荣威品牌知名度鹊起。荣威750轿车曾以雪茄型的外形和强劲动力，赢得中年知识型车迷的青睐，如今，以数字化和3G技术为时尚特点的荣威550轿车，更成为知识型青年人的首选车型。今年第一季度荣威550轿车创下销售新纪录。“自主品牌不再是低端产品的代名词，已成社会共识。”
提高本土化创新能力，成为合资企业的主旋律。继明锐、晶锐和朗逸之后，上海大众在展会上首次展示了斯柯达第三代战略车型一昊锐和全新改款的PASSAT 新领驭轿车，这标志着上海大众本土化自主研发能力迈上了新台阶。上海通用则推出别克GL8商务概念车，这是上汽与通用合资的泛亚技术中心主导研发的又一款别克全球概念车，代表了未来豪华MPV领军车型的设计方向。上汽依维柯红岩展出了与欧洲技术同步的高品质“杰狮”重卡，也是本土化研发的重型商用车。一位专业人士认为，合资企业自主研发新产品，已成为一种趋势和时尚，表明了自主品牌道路的多元化。改革开放以来，上海汽车工业通过合资合作，走过了引进、消化、吸收和创新的四步曲，已初步掌握了整车应用开发技术。以合资企业中方技术人员为主导而自主研发的新车型，从某种意义上来说，也可以说是合资企业的自主品牌产品。
不断增强节能环保意识，实现新能源技术新跨越。本次车展，也是上汽新能源汽车的演兵场。上汽展出了分别代表不同技术方向的3款自主品牌新能源汽车：“上海牌”纯电动轿车、燃料电池轿车和荣威1.8T混合动力轿车。这些新能源汽车，均采用了目前世界上最先进的动力系统技术，代表了国内先进水平。上汽依维柯纯电动轻型商务车、申沃纯电动大客车、混合动力大客车等均获得上海世博会的服务用车殊荣。专家认为，与传统汽车相比，中国新能源汽车与国际水平差距不大。上汽加速研发新能源汽车，表明上汽在保持传统汽车领域领先优势的前提下，正力争在新能源汽车技术和产业化上实现新突破。2010年，上汽将向世博会提供1000余辆各型新能源汽车。（记者 胡静华）
