F1 2009赛季第3站上海站因大雨搅局，最终的结果出乎人们意料，红牛车队的维特尔和韦伯在一场雨战中包揽冠亚军，布朗GP车队的巴顿和巴里切罗分别排名第三和第四。
其实，赛车是勇者的游戏，雨战中的F1更是智者的游戏。除了大胆的驾驶和适当的策略，运气也是赢得雨战胜利的必备元素。在F1历史上，雨战不在少数，也成就了不少经典的瞬间，让我们一起来回顾一下吧。
1991年阿德莱德（冠军：塞纳）
追溯近20年的雨战历史，最早的可能要数1991年的澳大利亚大奖赛。当时的澳洲站在阿德莱德赛道举行。这也许是F1历史上比赛时间和行驶距离最短的比赛。由于瓢泼而至的大雨，赛道上不断有赛车打滑。赛会在14圈时就终止了比赛，这一年澳洲站的印象堪称F1“最短命”的比赛。
1996年西班牙（冠军：舒马赫）
说到雨战，当然不能不说已经退役的车王迈克尔·舒马赫。舒马赫在雨战中无与伦比的能力是公认的，但是1996年当他在巴塞罗那的大雨中漫步时，没有人能确定他是否真的来自另一个星球。他的起跑很糟糕，在第一个弯道后从第6位落到了第9位，但是第1圈没结束时他又追回到第6位。之后他连续超过了埃尔文、伯格、希尔和阿莱西，最后超过维伦纽夫取得领先位置直到比赛结束。
1997年摩纳哥（冠军：舒马赫）
即便不是在雨天，摩纳哥也堪称F1极品赛道，再加上大雨的洗礼，摩纳哥的难度更是对车手能力的极限挑战，雨神舒马赫在摩纳哥得到了最好的证明。那天的比赛被他远远甩在后面的对手都在大雨中艰难地挣扎，而舒马赫却在与大雨的游戏中显得游刃有余，比赛成了舒马赫主宰的游戏。威廉姆斯的达蒙·希尔和维伦纽夫双双选择了用干胎起跑，第一圈比赛开始下雨，舒马赫在第一圈结束时超到了前面，直到最后冲线。
1998年斯帕白（冠军：希尔）
1998年的斯帕一直让人铭记于心，可能除了舒马赫与库特哈德的恩怨，就是那惊心动魄的起步连环相撞。第一次发车的第一个弯角，11辆赛车被牵连，轮胎和悬挂碎片布满赛道，满目疮痍。所有车手都不得不使用备用车重新参赛。比赛重启之后，迈克尔·舒马赫在第8圈超越达蒙·希尔取得领先。但是随后他遇到了被套圈的库特哈德，前者在出弯时延迟刹车，导致舒马赫撞掉了右前轮，在一片大好形势下退出了比赛。
2003年巴西（冠军：费斯切拉）
在狭窄的英特拉格斯，雨战也是不小的挑战。比赛在安全车带领下发车，迈克尔·舒马赫和蒙托亚都双双撞上轮胎墙退赛。在比赛还剩最后2圈时，当时仍然驾驶乔丹的费斯切拉超越了莱科宁，之后不久却在维修区入口处起火。比赛在55圈时被红旗中止。莱科宁登上最高的领奖台，不过经过乔丹的抗议，按照规则，由于在比赛结束前两圈，费斯切拉已经超越了莱科宁，冠军追溯给了费斯切拉。
2006年匈牙利（冠军：巴顿）
如果说斯帕是雨战常客，那么雨战经典中的匈牙利亨格罗林着实有点令人惊艳。从举办匈牙利大奖赛开始，20年从未经历雨战的亨格罗宁下起了小雨。这一场雨让法拉利的普利司通雨胎输得狼狈不堪，即便是迈克尔·舒马赫也无法挽回轮胎的劣势。更戏剧性的是，比赛最后，坚持用半雨胎的舒马赫终于因为轮胎磨损过度而退出比赛。
2006年上海（冠军：舒马赫）
2006赛季的F1因为上海站一场荡气回肠的雨战而达到巅峰。经历了意大利站的大胜，舒马赫在赛季初极其不利的情况下距离阿隆索只剩2分的差距。法拉利在排位赛时表现糟糕。不过，普利司通中性胎“喜干怕雨”的特点帮助舒马赫在比赛中程开始发力，先后超越费斯切拉和阿隆索。凭借这一场跌宕起伏的胜利，舒马赫追平阿隆索的积分并且超越后者，重回积分榜首位。
2007年纽博格林（冠军：阿隆索）
最后一次承办欧洲站的纽博格林遭遇媲美1998年斯帕的混乱发车。杆位发车的莱科宁在第1圈直接滑出了赛道，而世爵车手温克霍尔克却意外地因为赛前换胎而受益，甚至在比赛中一度领先。虽然比赛中途一度雨停，不过到了最后时候，大雨再次优化倾盆而至。所有赛车再次进站换胎，正是因为这一场雨，阿隆索从马萨手中抢到了冠军。
2007年日本（冠军：汉密尔顿）
2007富士山脚下，又一次安全车带领的发车。由于没有收到赛前通知，法拉利选择了半雨胎起步，导致不得不提前两圈进站换胎。反观迈凯轮方面，一贯以不变应万变的策略确保了汉密尔顿和阿隆索都足够留在前两位。只是比赛到第42圈时，阿隆索突然自己失控撞墙的场面着实令人有些吃惊。也许天时、地利、人和都不在卫冕冠军这一边。
2008年英国（冠军：汉密尔顿）
2008年的F1英国站，一场大雨让汉密尔顿打破了过去7年没有英国车手本土夺冠的历史，上一次英国车手在主场夺冠还是2000赛季，当时驾驶迈凯轮赛车的库特哈德夺得冠军。在2008年的英国站中，共有7位车手退出了比赛，而迈凯轮车队的汉密尔顿再次显示出其高超的雨战技巧，他在大雨中所向披靡，一路超越对手最终夺冠，而没有被汉密尔顿套圈的车手仅有登上领奖台的海德菲尔德和巴里切罗两位。
