根据德勤全球的一项分析，全球汽车业预期将直接受惠于刺激经济方案中的500亿美元巨额注资。然而，这只是全球各国政府刺激经济总预算3.6万亿美元中的一小部分（参见图表）。
德勤全球制造业小组全球主管合伙人Hans Roehm表示，“汽车业最需要的是消费者恢复购买意欲和能力。到目前为止，各国政府推行的经济刺激措施是有效的，但是仍然不足以完全恢复消费者信心，并促使他们重新回到汽车展厅去购买汽车。只有消费者信心得到恢复，我们才是真正看到汽车业振兴。”
刺激经济方案中有相当一部分资金注入了财务出现问题的汽车制造商，例如美国通用汽车公司、克莱斯勒，以及通用汽车金融服务公司，作为美国政府7000亿美元拯救不良资产计划的一部分。
德勤美国汽车业领导人Michelle Collins说，“直接注资和刺激市场消费为汽车业带来了一线生机。但是，刺激市场需求必须与提升消费者信心紧密结合，并向汽车消费者和汽车代理商放宽信贷。”
德勤全球制造业小组的分析报告指出，市场如中国、意大利、法国及德国鼓励消费者以旧换新，淘汰旧款汽车。
德勤德国汽车业领导人Martin Hoelz表示，“这种‘废铁换新车’的概念看来奏效，并且很可能推广使用于其他市场。这是一个简单又有创意的推销方法，至少在德国帮助了推动对汽车的需求。德国上月新车销售额飙升22%，部分原因是德国实施了2500欧元（3200美元）以旧换新购车补贴计划。”
德勤表示，分析涵盖的几乎所有18个市场的刺激经济方案，都预计有助提高小型汽车的销售量。此外，汽车新燃料技术受到澳大利亚、加拿大、中国、德国、法国、西班牙、英国和美国市场的关注，并纳入各自的经济刺激计划。
德勤成员所制造业小组亚太区主管总监Kevin Gromley说，“创新是汽车业的灵魂。刺激经济方案将鼓励汽车公司继续开发新产品。对市场如澳大利亚和中国，鼓励创新对维持汽车环保燃料技术研发投资是至关重要的。”
德勤全球制造业小组全球主管合伙人Hans Roehm表示，“类似的激励创新政策将转化为市场再消费的动力。同时，政策也鼓励企业主动采取行动。例如，德勤英国向旗下员工推出一个新车计划，让全英国12000名德勤员工都能享用便宜、环保汽车。这表示即使非汽车业内人士也同样能够带来影响。”
德勤中国制造行业领导人洪廷安表示，2008年中国汽车销售额仅取得了6.7%增长，是过去10年来最低的。中国政府已经采取减税及补贴等措施，鼓励中国广大农村市场的汽车消费，刺激汽车业发展。
“政府还意识到提高汽车业的市场竞争力同样重要。”他继续说，“除了刺激经济方案外，中国正推动汽车业的整合，旨在缩减汽车企业数量，提高企业竞争力。虽然我们尚无法具体判断刺激经济方案对汽车业产生的影响到底有多大，但这些措施一定会有利于中国汽车业的长远发展。”
