车市沉浮间，很多车型经不起车市的大潮而黯淡退去，只有少数车型凭借深厚的品牌底蕴、出色的产品性能和良好的消费者口碑，成为常青不倒的“牛车”。
凯越：韩国的出身、欧洲的设计、澳大利亚霍顿的发动机，2003年4月19日凯越正式上市，以世界级的设计、融合全球的优势科技，在造型、配置、安全、静音等方面为国内中级车市场带来了世界级的标准。时隔4年，别克凯越就凭借这一优势在国内同级车中率先达到了50万辆的销量纪录。
多年来，别克凯越之所以可以一直成为上海通用的销量保障，重点在于上海通用汽车凭借对中国的使用条件以及消费者偏好的准确把握，使这款“全球车”的中国版成功实现了国际优势与本土优势的完美叠加，成为国内中级车市场中集商务与家用于一体的主流车型。
福美来：2002年，海马将享誉海外的经典马自达323车型以福美来品牌引入中国。2006年8月，福美来换代上市，成为我国自主品牌唯——款上市首月销量过万的车型。翌年，福美来荣膺车市十大畅销车型。为满足不断提升的消费需求，2008年9月，福美来09款携操控、环保、安全、节油、外形五方面多达15项技术升级上市，品质得到了全面提升。直至本月第50万辆下线，标志着福美来从成熟车型向经典车型的蜕变。
伊兰特：2003年12月23日，伊兰特在中国上市。北京现代伊兰特是在第六代车型基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来。2004年，伊兰特上市第一年销量即突破10万辆。2005年，伊兰特更是锐不可挡，以17.6万辆的销量蝉联中国车市单一车型销量冠军。2007年，伊兰特在进入中国市场40个月后，其累计销量突破50万辆大关。
伊兰特在中国诞生之后，便以其准确的定位立即受到大量消费者的青睐。齐全的配置，时尚动感的外观，出色的安全性能、操控性能和动力性能，再加上富有竞争力的价格，伊兰特在极短的时间内成为中国车市的当红明星。
捷达：捷达作为德国大众汽车公司旗下的汽车品牌，于1979年在欧洲正式上市。1984年，第二代捷达Jetta MK2上市。而捷达在中国引进的便是这款第二代产品，即捷达CL。
从1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，捷达正式拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕。2002年3月捷达月销售量首次突破万辆大关。2006年7月，第100万辆捷达在长春下线。
捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量，在中国首创“50万公里无大修”和“90万公里无大修”的纪录，赢得了品质的美誉。
