本报讯 日前，博世底盘制动系统对外宣布，已于今年初开始批量生产专为中国市场开发的液压制动系统。据悉，这也是该制动系统首次装配于自主品牌整车。同时，在未来几个月内，该制动系统还将为其他中国主机厂进行产品匹配。此次配套自主品牌的液压制动系统包括制动钳、制动助力器及主缸总成。此前，博世助力器及 ABS等底盘产品已经实现为自主品牌整车企业配套供应。
多年来，博世公司在华业务始终保持着高速增长。这在很大程度上得益于其大手笔投资的长期发展战略。截至2007年底，博世在华投资已达10亿欧元，并计划到2010年在中国进一步投资8.5亿欧元，为国际零部件企业在华投资确立了新的标杆。博世底盘系统于2002年进入中国，翌年开始形成本土化制造能力。同年，博世还实现了助力器本土化生产。2005年，博世底盘系统技术中心投入使用，盘式制动器也在苏州投入生产。2007年，博世集团收购Pacifica泛太集团75.3%股份，通过成功整合泛太集团位于大连的工厂，大幅提升了铸铝制动钳、铸铁制动钳、驻车制动器、制动盘及制动主缸等液压制动系统核心部件的本土化能力。
据专家介绍，开发制动系统需要进行大量的匹配及测试试验，其中包括冰雪路面测试。如果将这些试验车运往国外，不仅费用高昂，而且开发周期也难以满足国内主机厂的配套要求。2006年10月，总投资180万欧元、位于博世苏州技术中心内的车辆试验路正式启用，博世由此成为国内汽车零部件行业率先自行拥有专业车辆制动系统试验路的公司之一。去年11月28日，博世斥资1.5亿元人民币、占地186万平方米的冬季汽车测试中心在内蒙古牙克石落成，为其汽车安全系统的匹配测试提供稳定的低温条件。完备的测试设施的建成，进一步提升了博世底盘系统就近服务本土客户的技术开发及成本控制能力。 周记
编后
跨国零部件巨头开始向我国自主品牌整车企业“抛绣球”，这一现象，应该引起本土零部件企业的足够重视及高度关注。
近一年来，欧美日汽车市场的持续低迷及我国汽车市场的风景独好与自主品牌车企的“雄起”，这三种因素的相互作用，使得全球零部件业的“大腕”——-博世，自愿放下身架，降低身价，全力向我国民族车企打出了价廉物美的“本土牌”。据悉，德尔福、大陆和电装等国际级“大牌”也有相似的计划，研发低成本、价格便宜和实用性强的中低端产品，以吸引自主品牌汽车企业。
这正是巨头们的精明之处，既占有了新市场，又制约了老对手。
