本报讯 中国汽车流通行业协会起草的促进二手车交易的建议已向国家相关部委递交，其中关于二手车增值税再减半至1%的建议如被采纳，将有助于二手车市场发展。
继2002年的上海通用之后，广州本田、上海大众、东风日产等品牌汽车生产企业也相继取得二手车经营权，推出了相应的品牌二手车业务。这使得目前国内二手车市场并存三种主要的交易方式：个人对个人的二手车交易、二手车中介公司以及汽车生产企业特约经销店推出的二手车业务。
一般而言，品牌汽车特约店的二手车“经营”需交纳2%的“经营增值税”，而私人之间的二手车交易和通过中介公司或中介人进行的二手车交易则无须缴纳税费。这种差异使得品牌车商的二手车业务处于相对的价格竞争劣势，以一辆市值20万元的广本雅阁为例，二手车中介交易只需缴纳几百元的过户费即可，而广本的喜悦二手车业务除过户费之外，还需再交纳4000元的二手车增值税。
如此一来，品牌二手车业务的品质、信誉具有极大优势，但因为市场价格偏高，不能得到消费者的完全认可；而二手车中介交易虽然价格偏低，但是相关管理不规范，交易过程中存在许多猫腻，使得消费者也很难产生信任感。结果导致，国内二手车交易的发展遭遇了极大的钳制。在这样的情况下提出“二手车增值税或减半至1%”的二手车行业政策，将直接降低品牌二手车交易成本，进而活跃二手车市场。
