新君威外形源于通用德国子品牌欧宝Insignia，流线型的设计不仅使其具有了轿跑车般的动感基因，同时也成就了惊人的0.27的整车低风阻系数。而这一切都得益于通用先进的空气动力学设计、缜密的试验流程和方法。
从2004年12月开始，通用就着手第一次实物模型实验和调整，1:5的油泥模型决定了整车的比例和风格。一年后，开创通用汽车全球研发新标准的新君威全尺寸模型的运用，使得整体造型细节得到了进一步优化。又仅仅过了一年，新君威原型车诞生，一系列孜孜不倦的实验流程和方法，最终让我们看到了漂亮造型和优异空气动力性能的完美结合——在美丽外表的背后，具有多种隔音措施的后视镜设计，别致的尾灯气流分流鳍（此处小小的凹槽设计，就为降低整车风阻作出了巨大贡献，足见科技作用之明显）。
此外，具有非常考究的高度和弯曲程度的一体式后行李箱导流板，降低尾部保险杠侧面高度，使其更接近最优化扩展角的后保险杠下导流板，加上形状优化后的后轴控制臂和车身底部扰流板的综合设计及运用，给性感外衣平添了科技魅力，从而造就了让世人惊艳的0.27低风阻系数。
