汽车产业振兴规划在1月14日出台后，经调查了解，业界都对救市措施表示肯定和欢迎。这是一场叫好又叫座的好戏，为牛年车市振奋人气。我国现有机动车保有量仅能完成农村运输需求量的30%，而发达国家在80%以上。目前农村的购买力水平和使用条件都不如城市，农业用车的利润空间还不大，但要看到我国农村汽车市场前景十分广阔。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬对记者表示，这一措施有助于拉动农村汽车消费，有效改善农村汽车市场落后局面。中汽协的一份分析报告指出，最近10年我国汽车产业和市场规模急剧扩大，成为世界第三大汽车生产国和第二大新车消费市场。但是这些年汽车发展，主要受益者在城市。全国私人轿车保有量到2008年底大约有1800万辆，主要分布在一些大城市。一些二、三线城市私人轿车的拥有量水平还很低，更不用说广大农村地区了。
我国广大农村现有交通工具仍处于载货汽车、农用车、拖拉机、摩托车、畜力车、人力车并存的状态，相对比较落后。因此，今年可以看好农村市场的需求增长。
吉利汽车董事长李书福表示，国家出台的救市政策将激励吉利汽车推出更多安全、节能、环保的小排量汽车。副总裁王自亮也认为，1.6升及以下排量车型减少购置税，对于小排量车特别是自主车企来说是好事，5%的降幅虽然不算大，但对于提升士气有很大帮助。
中国汽车技术研究中心首席专家黄永和认为，汽车产业振兴规划有五大有利因素。一是国家投资重点转向农村，每年用于支持新农村建设的投入将达数千亿元。二是农民的收入和消费水平逐年提高。三是农村公路进一步改善。四是农村机动车开始进入升级换型期，汽车逐渐成为首选。五是新农村建设对运输工具的需求越来越旺盛。
目前我国农村农用车和拖拉机的保有量超过2000万辆，摩托车保有量4000万辆，远高于城市汽车的保有量，且基本为农民个人拥有，仅保有量更新和升级换型的市场就相当可观。
中国汽车工业协会助理秘书长朱一平告诉记者，2008年我国乘用车中，轿车、SUV和MPV销量增幅均出现大幅回落，只有农村消费占较大比例的交叉型乘用车增幅不但没有下降，还略有提高。全国有牌照的农用车保有量达到1700万辆，加上没有上牌的，数量更大。这些农用车既不节能又不环保，安全性也很差。她认为，国家推出换车优惠措施，将极大地增加微车销量，拉动国内车市。
比亚迪汽车销售公司总经理助理王建钧表示，比亚迪的产品大多数在1.6升以下，2009年肯定将从中获益。奇瑞汽车销售公司副总经理郑兆瑞表示，振兴计划对奇瑞来说是绝对利好。中央今后3年安排100亿元专项资金，支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展，也给奇瑞带来了机遇。郑兆瑞认为，如果国家能够针对不同排量的车型，分别设置不同的购置税税率就更好了。
上汽通用五菱汽车总经理沈阳表示，他们近年来采取的一系列举措，均与规划鼓励的几个方面不谋而合。借助这次政策机遇，上汽通用五菱将更加重视满足农村市场的切实需求，为农民朋友提供买得起、用得好的“低成本、高价值”的微客产品。江淮汽车股份公司副总经理戴茂芳认为，政策降低了购车成本，重振了车市信心。
多数合资品牌车企对振兴政策也表示欢迎。天津一汽总经理助理党仁表示，汽车行业振兴政策来得非常及时。由于金融危机的影响，三、四月份将是一个困难时期，但政策出台将刺激全年的销售。长安铃木市场推进总监汤青表示，振兴规划涵盖了汽车消费、行业重组、科技创新、新能源汽车、消费信贷等各方面，表现出政府扩大市场、拉动内需的决心，“5%的降幅应该说也不小，更多的是给出了一个信心，让老百姓、汽车行业都知道国家重视节能环保。”
广州本田执行副总经理姚一鸣表示，汽车产业振兴规划鼓励消费者购买小排量车型，支持汽车企业研发、制造更加环保的产品，可以说既考虑到了短期内刺激汽车消费的需求，又考虑到了促进汽车行业长期健康发展的目标，必将对中国汽车产业的发展产生深远影响。“广州本田旗下的新一代飞度、锋范两款轿车的主力车型排量均在1.6升以下，购置税减免政策将促进2009年广州本田销量的提升，我们热烈欢迎政府的这一重大决策。”
