本报讯 1月7日，福田汽车宣布和奔驰母公司德国戴姆勒以股本50:50合资成立中重卡公司，金额高达63.5亿元，并同时宣布在俄罗斯等地陆续合资。
据悉，这是在金融危机深化、车市全球遇冷后，国内建立起的第一家合资车企。合资项目总投资为63.5亿元，其中注册资本56亿元，包括福田旗下欧曼业务评估后实物出资28亿元，戴姆勒现金出资28亿元，差额部分由银行贷款解决。整车将采用“福田欧曼”商标。合资产品包括通过技术许可引进生产的排放标准可达欧Ⅴ的戴姆勒OM45712升柴油发动机、福田汽车欧曼现有中重卡产品和配装 OM457 发动机的欧曼重卡升级产品（混合车型）。双方敲定的时间表是在今年8月成立合资公司。中重卡及其发动机合资项目是双方全球合作的第一步。在该项目完成后，双方意向在两年内成立俄罗斯合资公司，3年内成立南亚合资公司，5年内成立中南美洲合资公司。
值得注意的是，就在1月6日，福田汽车相继为欧曼3系以及旗下所有09款新车举行了盛大的发布仪式。来自福田汽车集团2009商务年会上的一份官方销售数据显示，2008年福田汽车的总销量突破40万辆，在国内商用车市场销量保持连续5年排名第一，轻卡连续10年排名第一。福田汽车在国内商用车领域的表现引人注目。通过合资，福田有望在戴姆勒的专家帮助下，提升旗下欧曼中重卡的动力性、可靠性、经济性和环保性，而这些短板正是市场份额第一的中国重汽今年的核心竞争力。
一些专家预计，今年上半年重卡需求将同比跌50%到19万辆，在考虑刺激内需因素后，2009年中国重卡市场仍将同比倒退20%。但比起乘用车，重卡竞争没那么激烈，技术升级后也有涨价潜力。据测算，重卡出口在今年上半年出口同比或跌40%，全年跌13%，但是到2010年将同比恢复到25%正增长。在目前金融危机下，福田排好的海外时间表已经有重新调整的必要。“目前没有必要太强调海外中重卡销售，欧美市场已经饱和，向第三世界发展又卖不了好的价钱，比较起来国内增量潜力仍然很大。”（汪文）
