12月12日，Telematics@China高峰论坛在上海华亭宾馆举办。论坛以“让汽车像手机一样享受信息服务”为主题，吸引了国内外汽车厂商130余位专业人士与会。
在全球汽车业都在瑟瑟发抖的寒冷冬季，中国的Telematics（车载智能通信）产业却给世界汽车厂商带来了暖意。据了解，与发达国家相比，我国Telematics产业还有很大的开发潜力，全球知名的车载智能通信服务商——通用旗下的OnStar、沃尔沃旗下的Wireless Car等正纷纷进入中国市场。而此次论坛，更是云集了政府、行业协会、汽车厂商、通信服务公司、Telematics终端等产业链上的各方代表，共同探求发展良方。
从汽车导航到Telematics
对于汽车行业和汽车用户来说，所谓车载信息终端目前还主要是当作导航设备来使用，但越来越多的客户向厂家反馈，纯粹的导航功能已经不能满足他们的需求，实现车载信息终端从导航设备向智能通信设备的跨越将是大势所趋。
目前，中国拥有车载导航设备的车辆不足70万辆，相对于3000万辆的汽车总数来说，普及率约为2.3%，而在日本，汽车车载导航安装率高达60%，欧美约占25%。由此可见，中国的GPS导航仪市场潜力极其巨大。Telematics则是以汽车为中心构建的一整套信息服务体系。它将传统导航仪等车载信息终端与一个更加强大的信息服务后台联系起来，搭建了集娱乐、导航、安全等综合应用为一体的智能电子系统。
1996年，通用组建了第一个Telematics系统，即通用OnStar，并首次在1997年凯迪拉克车型上应用。OnStar系统将先进的前装GPS定位装置与集成式导航系统进行融合，目前在北美建有5个呼叫中心，为超过500万客户提供包括道路问询、远程解锁、远程车辆诊断、失窃车辆定位、气囊打开报警、撞车自动报警、道路救援等在内的车载智能通信服务，内容非常丰富。
中国Telematics市场成下一个“蛋糕”
Telematics服务在国外主要是从整车厂商来获取的（即所谓“前装”），但在中国，汽车尚未大规模原厂装配Telematics。所以，中国市场成了几乎所有主流Telematics厂商必争的战略高地。来自宝马、Continental、Gartner、Airbiquity等世界知名企业的顶尖专家都现身会场，交流、分享最新的Telematics技术解决方案、产业动态和发展趋势。
值得一提的是，在前装市场，通用OnStar和丰田GBOOK都将于2009年在中国正式推出Telematics服务。业内人士预测，Telematics服务将在明年全面展开，2009年将成为中国Telematics产业的元年。在汽车行业受到全球金融风暴影响的背景下，中国Telematics市场将成为汽车厂商寻求可持续发展的突破点。
除了商家之外，政府也一直不遗余力地扶持着该新兴产业的发展。中国国家标准化管理委员会已在2006年11月7日批准TMC成为推荐国家标准，2007年4月1日起正式实施。中国各大城市政府部门间已经建立起了沟通机制，尽量避免出现因使用不同标准而可能带来的冲突。相信未来各大车厂，以及各大城市将逐渐统一到一个标准上来。
业内专家预计，随着Telematics服务的广泛应用、Telematics产业链内厂商的推动、Telematics产业标准的逐步建立，产业链相关企业之间加强合作，Telematics市场规模将逐步扩大，从而促进商业模式的不断完善，并最终推动中国Telematics产业的发展。
陶牡丹
