本报讯 历经两年的中国与美国、欧盟、加拿大的汽车零部件争端终告失利。12月15日，WTO上诉机构在日内瓦终审裁定：美国、欧盟和加拿大起诉中国汽车零部件进口管理措施案中，中国违反世贸规则；该裁决在一个月内生效，中国必须限期改正这一做法。但业内人士认为，在国产化率不断提高的背景下，该裁决对中国汽车零部件企业的影响不大。
WTO表示，在合理的期限内，中国应调整该政策，以符合WTO的相关规定。美国贸易代表敦促中国，鉴于美国汽车产业正处在难关，希望中国能遵守WTO规则，尽快取消不公平的贸易壁垒。中方人士则认为，出台该办法，旨在防止外国企业逃税行为。中国进口整车的关税为25%，但进口汽车零部件的关税只有10%，不少跨国汽车企业借机大量进口汽车零部件，然后在中国组装后销售，变相规避了至少15%的关税，一旦中国调整该办法，将为跨国汽车巨头借机避税或逃税打开大门。但面对WTO的最终裁决，中国也只能接受。因按照WTO相关规定，一旦上诉机构作出裁决，该结果不能被推翻。据了解，中国汽车业对此裁决反应较平静。业内人士表示，即使执行这一裁决，对中国汽车零部件企业影响也较小。为降本增效，多数汽车企业会进一步提高国产化率。
该争端起源于2005年2月我国出台的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》，该办法对超过整车60%的进口零部件按整车征税。同年11月起，美国、欧洲等国就此办法上诉WTO。今年7月，WTO争端解决机构专家组裁定，中国此举违反了WTO的相关规则。9月，中方按照程序和规则，向WTO上诉机构提出上诉，希望修正原裁决。（严斋）
