在我国方兴未艾的汽车零部件再制造产业，显然不会，也不应该受此番世界经济危机的直接影响。因为再制造是几乎不抢能源、不费资源而能“变废为宝”的循环经济，是一片刚刚开拓、尚未展开竞争的“蓝海市场”，在我国庞大的工业经济体系中，“小荷才露尖尖角”。但是，间接、波及、或大或小的影响，必然会渗透到世界的任何一个角落、任何一个行业，再制造产业恐怕很难独善其身。
今年11月在天津召开的2008“汽车零部件再制造产业高峰论坛暨装备再制造技术展览会”，主办方原想借“纪念中国汽车工业改革开放30年成就展”的浩浩东风，为我国汽车零部件再制造产业的发展推波助澜。结果却由于不明所以的原因低调开讲，草草收场。
我国汽车界今年年初已将“1000万辆”的产销目标广而告之，临近年底一回首，却发现距离目标还差三尺。几家再制造试点企业的主机厂，正在为明年的汽车市场走势殚精竭虑，推进再制造的力度不受影响倒也不难。
个别荣列再制造试点的企业，至今还没有独立的场地、资金、厂房、人员和设备，再制造工作推进速度缓慢。
影响已然产生，与其在寒流中期待暖阳，不如在冬日里创造春天。再制造产业是一个资源潜力巨大、经济效益显著、环保作用突出、市场空间广阔、符合可持续发展的“绿色产业”。有远见的企业家、负责任的企业，积极担当再制造的社会责任既责无旁贷，又有利可图，更功在千秋，何乐而不为？
明年1月1日起，《循环经济促进法》将正式实施，应该说，该法规的出台恰逢其时，理当大有作为。关键还是要看配套的相关细则能否及时出台，有关方面能否尽快制订再制造产业的技术发展规划、工程标准与具体的扶持措施。2001年开始施行的《报废机动车回收管理办法》也正在抓紧修订之中，新法将使报废汽车换一种“死法”，让报废汽车近乎完美地“起死回生”已指日可待。可以相信，再制造试点企业的发展前景将会越来越诱人。
在此试问一声：你准备好了吗？
