可能许多关注德尔福汽车门系统有限公司的朋友都已在汽车专业网站上发现，德尔福已经悄然更名，从德尔福汽车门系统有限公司改成为恩坦华汽车门系统有限公司。此举意味着美国Renco Group Inc.公司完成了对德尔福内饰和帽盖下属公司的收购、重组以及更名。德尔福公司旗下销售额达13亿美元（92.4亿元人民币）的内饰和关闭系统子业务从母公司独立出来，并于今年3月3日正式更名为Inteva Products LLC公司，与其相应的上海公司也完成了更名。
Inteva（恩坦华）不是天外飞仙。这一北美市场上著名的零部件品牌历史悠久，属于美国通用汽车公司的零部件品牌。
此次完成重组的Inteva公司并没有另选地址，总部仍然在美国密歇根州，只是在原德尔福内饰总部地址上进行了扩建。Inteva接管所有德尔福汽车内饰下属公司，包括汽车门系统。新公司在美国、墨西哥、德国、奥地利、中国和韩国建有17座工厂，共有3800名员工。业务涵盖仪表板、中央控制台、车门镶板和其他内饰件。德尔福公司内饰和关闭系统业务线主管的Lon Offenbacher出任inteva公司总裁兼CEO。
“虽然更换了外方投资者，但仍沿用了原来的管理层，外方充分支持和理解中方投资者的经营理念。投资双方的经营理念与目标达到了高度一致。”上海恩坦华汽车门系统有限公司总经理卢卫民告诉记者，“更名后的恩坦华汽车门系统中方投资者上汽集团实业交通电器有限公司不变，产品方向不变，管理团队不变。”
管理更精益
在世界汽车工业日趋成熟的今天，独创性是未来汽车业生存与发展必不可少的关键所在。应该说，现代世界汽车产业界已经开始了3C(costcompetitiveness、creativity、culture），即成本、独创性、文化三大要素的激烈角逐，并不断利用最新的管理技术、信息技术和设计制造技术，对汽车制造业进行全面创新。
为了适应市场多变和客户需求多样化的新形势，传统的管理思想方法和手段必须加以改革。汽车内饰和关闭系统下属公司独立组建后；管理架构趋向扁平化，响应速度更快，效率大幅提高，企业运作也更为灵活。在生产管理方面，上海恩坦华将继续推进精益生产的管理模式，通过TPM、合理化建议等方法推进持续改进，并注入“人人成为‘经营者’”理念，向管理要效益。
在内控管理方面，恩坦华继续沿用其特色的综合性内控机制。采用原有内控系统中的精华，而将其中不适用于中国国情的流程、条款进行调整更改，再结合上汽在内控管理上的特点，继承发展地运用到企业的日常运作中。
技术能力更领先
中国零部件不能“高端失守”，如何进行国内及跨国合作来降低开发成本、缩短产品开发周期、开创国际市场份额、提高民族汽车工业的生存空间，已迫在眉睫。作为集成关闭系统的领先者，上海恩坦华汽车门系统有限公司考虑的是：强中更有强中手，不进则退！
汽车锁系统在轿车零部件系统中，是集工艺性、装饰性、安全性为一体的特殊部件。目前，轿车锁市场的走向，要求车锁具有更高的安全性和可靠性，具有更多的功能，与整体造型的配合更为协调。从门锁系统的标准来看，又分为美系、日系和欧系。不同的客户有不同的需求，众口难调，却不得不调。面对日益强烈的个性化需求，上海恩坦华决定大力提高本土研发和技术能力。
记者在采访中看到，位于上海恩坦华主办公楼右侧有一片在装修中的建筑，据介绍，那正是上海恩坦华研发中心所在地，占地3000平方米。目前，公司有员工280多名，技术人员占管理人员的40%，按规划，今后该公司的技术人员将占管理人员的50%。对于技术人才的来源，公司管理层认为，除了运用市场化手段广纳贤才外，也注重培养自己的队伍，“我们这里也会定期将年轻的工程师送到全球技术中心进行轮训。
通过研发能力的强化，上海恩坦华计划在横向上扩展完善产品线，打造高、中档轿车和经济型轿车所用的全系列侧门锁和尾门锁。在纵向上，不断按客户要求扩充门锁功能。
市场更满意
“企业要想在浩瀚的商海立足，寻找到企业发展生存的空间，最重要的一点是谋求客户的认可与信任。上海恩坦华也不例外。”这是公司管理层达成的共识。
前不久，公司为了争取一家大客户，亲自为其核算成本，提出可行性方案，使对方降低近一半成本却购得了同等质量的产品，得到了客户的称赞和认可。客户与客户之间的口口相传，为其带来了更多的市场。目前，上海恩坦华拥有上海大众、上海通用、上海汽车、上汽通用五菱、奇瑞、华晨金杯、湖南长丰等多个客户，市场占有率30%。企业经营业绩每年呈两位数增长。
获得“大众集团和上海大众A级供应商“上海通用优秀供应商称号”的上海恩坦华正实践着公司的发展目标：成为客户心目中最优秀的供应商。
许文妍
