走进东普汽车工业（上海）有限公司厂区，一派欣欣向荣的景象扑面而来。作为落户上海国际汽车城零部件配套工业园区不到两年的新企业，上海东普不仅创造了年销售数亿元的神话，更以鲜明的产业定位和超前的研发战略，成为园区内一颗闪亮的新星。
迁址汽车城 实现大跨越
上海东普是一家集科技研发、实业制造、国际贸易于一体的综合性外商独资企业，为调整产业结构，加上汽车城良好的投资环境，便将总部搬迁到安亭，年销售收入数亿元，成为嘉定区纳税先进企业。
上海东普迁址汽车城是企业发展战略的重大转变。企业高层意识到，企业规模要做大，必须有产业依托，要有自己的拳头产品，于是下决心研发、制造自己的产品。
他们考察了上海市及周边大大小小工业园区。位于安亭镇的上海国际汽车城零部件配套工业园区进入他们的视线。这个园区具有其他园区无法比拟的四大优势：
其一，汽车产业基地。上海国际汽车城是上海四大产业基地之一，集聚国内外知名生产厂商德尔福派克、延锋伟世通等200多家，零部件制造范围涉及汽车电子、底盘车身、座椅装饰、玻璃线束等整个汽车零部件配套领域，占地8平方公里，成为国家级火炬计划产业基地，去年实现产值206亿元。
其二，公共研发平台。根据发达国家的经验，要搞汽车品牌的自主研发，至少需要具备三大“硬件”：一是试车场，二是整车风洞，三是独立、权威的检测机构。目前，上海大众已经建成亚洲最大、国内唯一的轿车专用试车场，在1.44平方公里范围内汇聚世界上所有轿车行驶道路样本。国家机动车产品质量监督检验中心（上海）是国家法定、能够进行汽车、摩托车安全碰撞、整车及零部件无损探伤、失效分析等检验检测和认证的专业机构。随着下个月同济大学气动——声学整车风洞、热环境整车风洞的建成并试运行，汽车城将全部拥有这三大“硬件”。这将为上海东普的发展带来更多的机遇。
其三，汽车人才资源。同济大学是汽车城的“人才摇篮”，凡是汽车研发、制造、营销、管理急需的人才，这里拥有十之八九，而且每年可向社会输送近5000人，成为汽车城企业人才高地的“源头活水”。
其四，国家级出口基地。近年来，我国两次授牌12个“国家汽车及零部件出口基地”，其中一个落户汽车城安亭。本月下旬，“上海国家汽车及零部件出口基地”即将挂牌，最终将打造成为全国一流并具有世界水准的汽车及零部件生产的重要基地，具有世界水准的自主品牌汽车和新能源汽车研发的重要高地和具有世界水准的汽车及零部件国际贸易中心。
由于四大优势得天独厚，2006年底，上海东普决策层决定将公司总部搬迁至汽车城安亭。次年2月，东普公司入驻安亭，拉开建设的序幕。
咬住“底盘”不放松
上海东普具备冲压、摩擦材料和其他汽车零部件的实业制造、科技研发、国际贸易背景。入驻汽车城后，他们经过广泛调研，根据自己的资本实力和业已积累的研发、制造经验，决定将产品线扩展到汽车转向器、变速箱和传动轴三大系列，并逐步向总成、模块化方向发展。未来五年，公司将努力发展成为国际知名的汽车底盘系统集成供货商，为全球汽车工业配套。
底盘系统是支承、安装汽车发动机总成、并接受发动机动力、保证车辆正常行驶的关键部件。底盘由动力系、传动系、转向系和制动系四大部分组成。
工欲善其事，必先利其器。产业方向确定后，上海东普着手采购研发和生产设备。本着国际先进、领先国内同行的标准，并结合设备的性价比，关键设备从国外进口，如德国Gleason-Pfauter搓齿机、澳大利亚Kirby总成试验台、美国MTS转向测试系统、日本AUTOMAX性能试验机；一般设备立足国内制造，从而保证产品质量要求，同时，又降低投资成本。目前，一期工程已投入设备成本4亿元。
上海东普3个独立厂房分别生产转向器、变速箱和传动轴。
汽车转向器是影响整车操纵性、稳定性和安全性的关键总成之一，上海东普主要生产齿轮齿条式液压动力转向器和电动助力式齿轮齿条转向器，前者可根据车速调整转向力矩，减少雨雪天路面产生侧滑，具有结构紧凑、重量轻、刚性好的特点，减少行驶过程中不平路面对方向盘的冲击，具有保持直线行驶的功能，主要配套轻型客车和轿车；后者具备较好的汽车转向轻便性，提高汽车操纵稳定性，降低发动机功率损耗，可节省油料，减少污染，主要配套MPV和SUV等乘用车。新厂房分三期建设，最终形成60万套转向器总成的年产能力。
变速箱是汽车传动系的重要部件之一，可以在汽车行驶过程中产生不同的变速比，保证发动机以最佳工况状态工作。上海东普研发生产的DHD72、DHD78、DHD71、DHD465和DHD452Q等5个系列的变速箱，采用铸铁中联板、压铸铝壳体和细长齿优化设计，完美实现了总成化、高强度、低噪声；独特的五挡、倒挡结构使总成结构紧凑，并降低同步转动惯量，减少换挡力，提高操纵性能。
上海东普生产的等速传动轴总成，具有结构紧凑、传动效率高且精确、润滑性能好、承载能力强且平稳、使用寿命长等特点。它的万向节兼顾中心固定型等速万向节、三球销式万向节、VL型万向节、法兰盘式万向节等多种结构类型。半轴兼顾实心轴和空心轴的生产，通过更换部分工装夹具，就能生产所有类型的等速万向节。目前，已形成年产120万套的规模。
注重研发 确保领先优势
技术创新是企业参与市场竞争立于不败之地的关键所在。上海东普充分认识到技术创新的重要性，在研发领域一直具有超前意识，舍得投入。
在上海东普建设规划中，临近宝安公路的一幢大楼就是未来的技术中心。据了解，在企业建设阶段就规划设立技术中心的做法，在园区尚属首次。而且，它们的目标定位是最终建成上海市级企业技术中心。
上海东普已有两支研发团队，一支在美国，共有50多位研发人员，大多来自美国三大汽车公司。他们在美国跟踪、研发最前沿的技术，努力做到全球同步或领先；另一支在上海，约有80名成员，重点研发三大产品。
借助社会力量，加强产、学、研联合，是推动企业自主研发的捷径。上海东普通过与汽车专业院校、科研机构建立良好的合作关系，为人才的交流、技术的更新奠定坚实基础。5月30日，东普与同济大学汽车学院洽谈合作事宜，渴望在人才实训、技术支持等方面成为战略伙伴。
上海东普将依靠技术进步，逐步建立并完善一系列行之有效的创新机制：
第一，根据企业自身特点，坚持人才引进和企业培训相结合的人才梯队建设，为企业持续发展提供各层次人才，促进技术能级持续提升；
第二，建立良好的激励机制，设立技术改造、新产品开发创意奖、产品设计开发成果奖、项目特别奖、效益奖、合理化建议奖等激励项目，在企业内部形成尊重知识、尊重人才的良好氛围，激励技术人员和广大员工积极投身技术创新；
第三，形成以市场为导向的技术创新机制，积极参与整车厂的研发工作，力争提前介入，做到与整车同步开发。目前，它们的用户有上汽、北汽、沈阳中顺等，其中为克莱斯勒配套的传动轴已经通过初审。
