时值纪念中国政府修通滇缅公路，开辟滇西缅北抗日战场70周年，《中国国家地理》杂志社和上海通用汽车雪佛兰科帕奇携手举办“以自由的名义，与雪佛兰科帕奇一起重走生命峥嵘线”活动
其实早在二战期间，雪佛兰就结缘史迪威公路。在那个战火纷飞的年代，美军所征用的车型中，就用到了雪佛兰特别开发的COE发动机，搭载在雪佛兰和GMC等车型上。这些车型非常稀有，二战期间每年只生产1000辆。这些车辆日夜兼程，在枪林弹雨中往返于这条生命供给线上，成为“为中国抗日战场运送50000多吨急需物资”的功臣之一
时值纪念中国政府修通滇缅公路，开辟滇西缅北抗日战场70周年，《中国国家地理》杂志社和上海通用汽车雪佛兰科帕奇携手举办“以自由的名义，与雪佛兰科帕奇一起重走生命峥嵘线”活动。此次活动在贵州晴隆县境内最著名的史迪威公路“24道拐”正式发车，全程共计穿越1437公里多种艰险路况，途经贵阳、晴陇、昆明、保山、腾冲、密支那等地，历时10天左右。受邀参加此次活动的有战争史专家戈叔亚、中国著名战地记者唐师曾以及数名专栏作家和公众代表等近百人。
向往自由 不断进取
史迪威公路，为了自由、不断进取！这是一条蜿蜒在中缅边境、有着东方诺亚方舟之称的抗战生命线，由印度雷多经过缅甸，进入中国昆明并延伸至贵州、重庆的交通大动脉。在二战期间，为了保证中国抗战外援线的正常运转、保证将堆积在印度的军用物资源源不断地运往中国抗日战区，怀着对自由不懈追寻的梦想，美国将军史迪威带领中美盟军、中印缅群众共同浴血奋战，突破日军重重封锁，建设了这条象征着自由与进取的生命峥嵘线，为中国抗日战场运送了50000多吨急需物资。
雪佛兰科帕奇，追求自由，不断进取！这是一款传承了雪佛兰近70多年的“充满自信、勇于开拓、自由自主”的雪佛兰SUV精神的“全路况”SUV，2007年11月进入中国市场就得到了广泛关注，迅速成为中档SUV细分市场主流产品。它所依托的雪佛兰品牌如同美国文化的一面镜子，经历了近百年的发展。作为美国汽车文化的推动者，雪佛兰不但是SUV的鼻祖，长久以来更是坚持着自由、进取的美国精神，在汽车发展史上写下一个又一个篇章。
同样地向往自由，同样地不断进取！与雪佛兰科帕奇一起，重走史迪威公路，穿过最坚硬的山区，跨越最湍急的河流，在每个峰回路转、每次崎岖跌宕中寻找那些不可磨灭的自由印记。与雪佛兰科帕奇一起，重走史迪威公路，感受那些不应被遗忘的历史带来的震撼，缅怀二战时期的血肉之躯对自由的不懈追寻。与雪佛兰科帕奇一起，重走史迪威公路，追随着无数自由勇士的足迹，在这条向往自由的路上，将内心的自由与渴望一路点燃。
重返历史 唤起激情
著名诗人穆旦的《森林之魅——祭胡康河上的白骨》中有这样一句话：“欢迎你来，把血肉脱尽”，描述的就是史迪威公路的险恶路况和曾在这里牺牲的铮铮铁骨。而作为刚刚进入中国市场的SUV品牌，雪佛兰科帕奇上市不到一年，就毅然选择这样一条魔鬼之路作为自己登陆中国之后的亮相和洗礼，去验证自由自主的品牌精神和“全路况”SUV的产品表现，其表现出的勇气令人折服。
其实早在二战期间，雪佛兰就结缘史迪威公路。据二战史专家戈叔亚介绍，史迪威公路是二战时期最重要的运输线，更是中国抗战的生命补给线！在那个战火纷飞的年代，美军所征用的车型中，就用到了雪佛兰特别开发的COE发动机，搭载在雪佛兰和GMC等车型上。这些车型非常稀有，二战期间每年只生产1000辆。这些车辆日夜兼程，在枪林弹雨中往返于这条生命供给线上，成为“为中国抗日战场运送50000多吨急需物资”的功臣之一。由于战火纷纭，保存下来的完整汽车已经很少，我们在史迪威公路上所见到的历史残骸很有可能就是那些车子的零散碎片。此次的“以自由之名，与雪佛兰科帕奇一起重走生命峥嵘线”活动，不仅是为了找寻雪佛兰品牌的遥远记忆，更希望通过它对自由的追求、对真实的渴望，将人的内心与这条血肉之路紧密相连，重现这段逐渐被忘却的历史。
新的时代 新的使命
70年前，抗战援助物资经由史迪威公路，从印度，经缅甸，输入中国战场，为中国取得反法西斯战争胜利作出了贡献；70年后，中印两国重建史迪威公路，但物资运输的方向变为“双向”，目的也不再与“硝烟”有关，而是沿路国家的经济发展和民生。这条路象征的，已不仅仅是那段刻骨铭心的战争史，而是链接世界大国经济的黄金纽带。踏上这条崛起之路的雪佛兰科帕奇，正如在中国市场蒸蒸日上的雪佛兰品牌。自诞生之日起，雪佛兰品牌在它近百年的发展历程中，始终如一地发扬着自由自主的美国精神，创造了一个又一个世界汽车史上的奇迹。自2005年进入中国市场至今，雪佛兰用仅3年时间使取得了令人瞩目的成就，为促进中国汽车市场与世界先进水平接轨作出了巨大贡献：2007年，雪佛兰的总销量达到16.05万辆，增长率更高达56.4%，成为上海通用汽车的增长亮点，更成为国内市场上最具成长性的国际汽车品牌之一。
史迪威公路还在那里，它对于自由与进取的意义，与那段历史一样厚重，不应被忽略：雪佛兰科帕奇刚刚进入中国市场，与所有向往自由、不断进取的人们一同期待着重返这条生命峥嵘线，见证历史，挑战自我。那些被杂草淹没的道路里，流淌着一种精神，呼唤着每一个城市人内心向往自由的原始激情。出发吧，雪佛兰科帕奇！以自由之名，让我们一起重拾褪色的记忆，寻回只属于史迪威公路的历史印迹。
“我在此等了70年了，这个保佑我的金领结是永远不会变的”
94岁老兵的雪佛兰情结
4月8日清晨，重走史迪威公路的雪佛兰科帕奇自由之路车队从昆明出发，历经7个多小时的艰苦跋涉并穿越这条抗战生命线上标志性的“24道拐”后，顺利到达保山市。车队驻扎保山，稍事休整，准备次日启程前往史迪威公路的下一站腾冲。
4月9日清早，重峦叠嶂的边陲小镇还笼罩在蒙蒙晨霭之中，雪佛兰科帕奇自由之路车队的队员们便已安排就绪，准备沿史迪威公路继续西行，直奔腾冲。清晨微微泛红的阳光下，12辆阳刚威武的雪佛兰科帕奇显得格外耀眼。
就在队员们整装待发之际，一位精神矍铄的老人不知何时出现在队员们中间。老人身着黑色西装，头戴黑色礼帽，手拄一根手杖，胸前的一枚徽章在阳光下格外醒目——-保卫祖国·华侨技工回国服务团光荣纪念章。这位老人不声不响地沿着已经编队的雪佛兰科帕奇一路慢慢走过来，一边走一边抚摸，一边喃喃自语，最后触摸到那闪光的金领结时，他颤抖的双手忽然停住了。当好奇的队员们一起围拢上去时，才发现老人已经热泪盈眶：“是它，是它，我当年开的就是它！”
老人叫翁家贵，今年已是94岁高龄。70年前，当抗战的烽火点燃了滇西缅北，也点燃了正值风华少年的他，他放弃了新加坡的闲适生活，响应陈嘉庚先生的号召，毅然回国，加入了滇缅公路运输大队的华侨先锋队，当时与老人一同义无反顾地回国参加抗战的华侨有3200多人，同时还有更多留在南洋的华侨们为他们伸出援助之手。老人回忆说：“听说我们不愿意当亡国奴，回来保卫祖国，华侨们有钱出钱、有力出力，知道我们是回国参战的，连剪头、裁衣都给我们免费。”遥想当年，老人抑制不住激动：“我们这些回来抗日的华侨都明白，回国参加抗战很艰苦、很危险，但是在民族存亡的时刻，为了保卫祖国、争取民主自由，我们连死都不怕，又怎么会怕苦！”
当被问及当年在这条生命峥嵘线上运送物资时的情景，老人用他依旧清晰的记忆，把雪佛兰科帕奇自由之路的队员们带到了70年前滇西缅北的抗战前线：当时的史迪威公路叫作滇缅公路，是一条生命线，是通往抗战前线最重要的物资补给通道，奔波在这条路上的运输队伍有10多个大队，每个大队有4个中队，大概有包括雪佛兰和GMC在内的200辆卡车，每辆卡车有两名司机日夜兼程。保山，正是他与战友们冒着枪林弹雨、日夜兼程地往返于宛町至昆明，为抗战运送援助物资的根据地。“我开的就是雪佛兰卡车！”老人激动地说。
老人回忆说，加入华侨先锋队时，分配给他的是一辆载重3吨的雪佛兰军用卡车，他一直驾驶着这辆雪佛兰在险峻的山路上往返奔走，给前线的战士们运送最急需的生活物资。当年的路面情况复杂，很多弯路、盘山路，而且都是土路，从保山到昆明要开7天。很多时候运输大队的战士们需要靠在悬崖边或躲在山下，为的是避开飞机的狂轰滥炸。这辆与他同甘共苦的雪佛兰，就像是与他形影不离的亲密战友和钢铁伙伴。从那时起，这个闪光的金领结就铭刻在他的心中，并伴随着那烽火硝烟的战时记忆，在70年的时光中越擦越亮。老人是为数不多的战争幸存者，“很多与我一同从南洋来的朋友都牺牲在这条路上了，”老人抬眼远望，黯然神伤。战后，翁家贵老人一直留在了保山。很多天前，他就听说有一个雪佛兰车队要重走史迪威公路，于是便一路打听，最终自己找到了队员们休整的酒店。“我已经在这里等了70年啦！这个保佑我的金领结标志是永远不会变的！”老人的声音有些颤抖。
车队还要继续前行，在老人依依不舍的目光中告别保山，踏上了新的征程。车队转弯的一刻，每个人都将94岁老人挥动着干瘦的手臂为车队送行的画面，深深地刻在了脑海里。
