在本次北京车展上，国际零部件展区被安排在了与主展馆相隔近2公里的独立区域。然而，这并不能够阻挡参观者的热情。“我们是冲着XX跨国公司最新技术而去的。”“听说，XXX跨国零部件巨头的展台非常值得一看。”从众多参观者的口中，却鲜闻国内本土零部件企业的名字。
在W7国际零部件展区，笔者注意到，众多世界知名跨国零部件巨头的展位均被安排在了显赫的位置，其两旁分布了一些中外合资的零部件企业。当记者问起某国内知名本土零部件企业的展台号时，一名展馆内的工作人员指向了位于主展馆旁临时搭建的小展馆。而据了解，这些小展馆在某种程度上主要扮演着参观者“进出通道”的角色。在本次北京车展4月20日的媒体日当天，正赶上北京下了一天的中雨，临时搭建的国内零部件展馆被展商戏称为“水帘洞”，众多参观零部件展馆的观众颇有怨言。不仅是北京车展，在上海车展上，本土零部件企业的参展待遇也一直被摆在一个较为尴尬的位置。经常是展览还未结束，有些参展企业已开始撤退。追问原因，这些企业均表现出了无奈：关注的人太少。与这些企业展台的冷清形成鲜明对比的是，在跨国零部件企业扎堆的展馆内，一个个展台上都忙得不亦乐乎，现场体验、技术交流、互动参与成为这些展台最卖座的热点。
本土企业应如何抓住这一机遇来展示其技术发展水平，这是值得深思的一个问题。当众多跨国零部件厂商在车展上争奇斗艳时，我们的本土零部件企业是否也需要反省一下：到底应该在车展上秀什么？
今年的北京车展上，主办方为了更好地帮助国内本土零部件企业认清当前我国汽车零部件在发展过程中所面临的困难，特地举办了“中国汽车零部件产业当前发展形势分析研讨会”。会议邀请了部分国内本土零部件企业代表畅谈该如何应对当前原材料上涨、人力成本增加及人民币升值等给企业所带来的压力，同时请业内专家提出具有建设性的建议。
会后，部分本土零部件企业表示，研讨会在车展期间召开，能得到各方对本土零部件企业的关注。但企业参展却得不到重视，展会对于他们来说，没能达到理想的效果。“在这样大型的国际车展上，主办方是否能考虑设立一个本土零部件品牌形象馆。”一位本土零部件企业负责人对记者说。
不可否认，本土零部件企业的总体水平，尤其是技术水准与跨国公司相比有较大的差距，但我们也应当看到，国内一部分零部件企业与它们的差距并不大，甚至在某些核心领域也毫不逊色。问题是，应当抓住机会秀出自己的亮色来。
看来，本土零部件企业今后在大型车展上要努力做到不“缺位”使自身品牌形象得以完美展现，这个问题同样是重要的，我们尽管知道当下各自企业技术水平的提升是相当重要的，但也不要忽视品牌、宣传营销手段的重要性，特别是要善于抓住就在眼前的机会，这样，对整体水平的提高有利。
