与上海三电贝洱汽车空调有限公司、上海粉末冶金有限公司等开展“人人成为‘经营者’”管理模式的示范单位相比，上海大众联合发展车身配件有限公司这次当选为上汽“经营者”示范单位，多少让人有点惊讶。这家默默无闻的小企业到底有着什么“独门秘籍”可以脱颖而出？带着疑问，笔者走进了车身配件公司，倾听了他们的“经营者”之路。
引入“经营者”，抓住机遇图发展
磨难是一把双刃剑。2005年中国车市经历了大浪淘沙的洗礼，有的企业就此结束，徒留一声叹息；有的企业元气大伤，至今一蹶不振；而有的企业却在挫折中寻求变革，终于找到了一条适合自己发展的路。
车身配件有限公司是上海大众联合发展有限公司下属的全资企业。和很多同行一样，车身配件公司也在那年承受了巨大的考验。由于产品单一、生产依赖性强、生产成本高、抗风险能力弱，企业经营受到了严峻的挑战。那时，上汽正在全面推广“人人成为‘经营者’”管理模式，车身配件公司领导成员立刻组队去上海三电贝洱公司学习，结合自身的具体组织情况和产品工艺特点，开始因地制宜、分阶段地实施车身配件公司“人人成为‘经营者’管理模式。2005年，共分四批建立了20个经营体，覆盖面达到全公司总人数的90%。同时，初步建立了一套经营体管理制度，确立了基本的利润分配方案；对各经营体进行了经营成果、经营收益分配的核算。核算结果通过一定的分配原则与经营体及经营体员工的绩效收入挂钩。
2005是该公司实行“经营者”管理模式的第一年。虽然当年全行业不景气，作为配套企业的车身公司产量下降30%，产品单价又同比下降7.6%，两者合计使得预算利润出现亏损。然而，通过实行“经营者”管理模式，全公司职工上下一心共同努力，各项费用同比均出现大幅度的下降，全年实现利润近千万元。
实践“经营者”，企业员工双得益
推行“经营者”管理模式之初，车身配件公司采用多种方法支持方案实施。一是引入外脑。与日本能率公司合作，开展提高生产效率的项目，保证“经营者”方案的实施。二是系统支持。为适应经营体细分，核算科目细化，核算量增大的管理需求，在原有计算机局域网的基础上，升级计算机管理系统，建立“车身配件公司经营体信息平台”，保证各职能部门与经营体的信息联络、沟通，实行网络技术支持。三是广泛宣传。通过公司期刊、宣传栏、职工座谈会等多种渠道，进行全面的宣传动员，让员工具体了解“经营者”管理。四是定期跟踪。坚持定期召开财务分析会，对各经营体经营状况进行分析，总结推广好的经验，分析查找不足原因，及时提出整改方案，跟踪整改情况。
‘经营者’是由机制推动企业内部管理的竞争力，因而无论企业还是职工，都发生了由内而外的改变”。说起实施“经营者”管理模式后的种种可喜变化，该公司总经理徐治勤不禁喜上眉梢。由于生产成本大幅降低，2006年，尽管该公司销售收入同比有所减少，但利润反而稳步增长。2007年，销售收入和利润更是保持了强劲的上升势头，创下了公司成立10年来的最高纪录。在市场拓展方面，竞争力也迅速增强，目前已经中标的项目有：PASSAT领驭分总成；SKODA明锐分总成；MOD-Y分总成和四门二盖；MOD-F分总成；MOD-S分总成；双龙分总成等。较之原来单一的桑塔纳B2车身有了长足的进步，劳动生产率也显著提升，以人均创利计，2006年同比增长60.2%，2007年同比增长102.7%；员工收入随之提高，2006年员工平均收入同比增长16.6%，2007年继续增长12.3%；员工的主人翁意识、工作积极性更是有着明显的转变。去年，在确保完成本职工作的前提下，测量室主动对外承接测量业务，创收达80多万元。
新的一年，上海大众联合发展车身配件公司将深入贯彻上汽“人人成为‘经营者’”管理模式推进大会的精神，结合自身特色，坚持细腻化、合理化和创新奋进的精神，以加快驱动成本、技术、机制、团队等核心竞争力持续健康提升，从而使车身配件公司不断迈向一个新的辉煌。（范融）
