新《中华人民共和国企业所得税法》于今年1月1日起实施，修改后的企业所得税法草案将内资、外资企业所得税税率统一设定为25%，两税合并，充分说明中国政府对外企倾斜的时代已经差不多走到了尽头。对于在我国投资的外资汽车零部件企业来说，将会产生多大影响？而新《中华人民共和国劳动法》同样于今年1月1日出台后，企业用人成本增加，会否改变这些企业在中国的投资计划？带着这些问题，记者于日前走访了安永会计师事务所中国业务执行合伙人沈钰文。
沈钰文首先很明确地亮出自己的观点：新税法实施后，外资企业的净利润会有一定程度的下降，肯定会产生影响，但影响的程度将不会很大。沈钰文说，零部件巨头对中国汽车市场非常看好，目前正进入增资扩产的新阶段，跨国零部件厂商蜂拥到中国来投资，且势头不减，中国政府所采取的依然是非常坚定的开放政策。
去年12月1日，新的《外商投资产业指导目录（2007年修订）》开始施行，新《目录》列明了25种鼓励外商投资的零部件，这比2004年《目录》所列的12种大幅度细化并有所增加。从这一点上，也说明了中国政府非常鼓励外资零部件企业在华投资。沈钰文说，中国政府此次税法改制的最终目的是创造一个平等的竞争平台。改革开放之初，中国政府为了吸引外商在华投资，给予这些企业“两免三减半”，即外商投资企业可享受从获利年度起2年免征、3年减半征收企业所得税的优惠待遇，而这些优惠政策至今仍在沿用。这其实也向外商传达了这样一个信息：来中国投资，还得趁早。中国利用外资政策的调整，提高引资的质量和效益，更加强调公平。所以待中国市场进一步成熟后，这些优惠政策也很可能将会弃用。
在采访中，记者还提及了有关新劳动法出台的问题。新劳动法实施后，劳动力成本人工费用将相应上涨10%，成本的增加会否影响已经或计划在中国投资的外资零部件企业改变其投资方向，将在中国的一些代工业务和零部件采购，流向成本更低的一些国家，比如越南、印度、泰国，或者南美如墨西哥等地？
对于记者的疑问，沈钰文说，这要视企业的产品而定。如生产汽车变速箱、发动机等产品技术含量高的企业，这类企业具有一定的生产规模，产品有较高的利润，劳动力上涨的成本占总成本的比例相对较小。而且，如果被认定为高新技术企业，可以享受15%的优惠税率。所以，产品为高新技术或节能减排的企业，所受影响相对较低。而受影响较多的会是那些劳动密集型、生产附加值较低的产品，如生产塑料件、皮带等零部件企业。沈钰文还告诉记者，中国目前已成为世界工厂、全球汽车零部件生产基地之一。因此，中国政府对于一些劳动力密集的企业，将会采取一定的举措。如通过增加其他成本对其压缩，使其在竞争的浪潮中自动流失。从这个角度上说，今后出现大量零部件企业兼并的局面，可能性非常大。
