本报讯 3月28日，奇瑞发动机二厂车间内，随着一台ACTECO 1.5L发动机的缓缓下线，意味着我国首款单顶置凸轮轴四阀(SO-HC-16V）发动机的诞生。它标志着奇瑞在掌握汽车动力核心技术能力方面又向前迈进了一步，更标志着奇瑞迈入2008年，为“继续坚持开放创新，打造自主国际名牌”的第二阶段战略目标奠定了良好的基础。
奇瑞ACTECO1.5L发动机是我国首款运用单顶置凸轮轴四阀（SOHC-16V）技术的发动机，摆脱了两阀发动机因高速运转时进排气不顺畅、耗油的弊端。由原有的8气门进化到16气门，进气和排气的呼吸面积提升了15%以上，能吸进更多的空气来混合燃油燃烧，同步于国际发动机制造技术。该发动机通过改善加强筋位置和结构，在不降低缸体强度的基础上实现简单化、轻量化，保证了燃油经济性，并具备了充沛的动力。它是国家政策支持的环保小排量发动机，享受小排量汽车的消费税优惠政策，可以说是目前市场上名副其实的“黄金排量”发动机。同时，改进后的进排气道、进气歧管、活塞等，大大降低了发动机内的“摩擦功”，提高了发动机低速高扭矩特性，使整体动力性能得到明显改善和提升；最大净功率提升到80KW，最大扭矩140NM/4500r/min，与市场上同排量发动机相比，马力与扭力输出都高出10%左右。值得一提的是，四缸16气门结构的发动机，能更快地排出废气，提高了发动机功率，并降低发动机噪音。其10.5:1的压缩比，更接近理想状态，达到了国Ⅳ排放标准，具备功率大、排放低、污染小的环保优势。
牛冰
编后
一南一北，一中一外，一先一后，一汽一柴，两条发动机的消息颇引人玩味。
奇瑞“同步天下，独步中国”的壮士侠客之心，抒发了自主品牌的剑胆豪情，康明斯以“国内最大，面向全球”的中西合璧之魂，高奏起强强联合的华丽交响。
奇瑞达到国Ⅳ，康明斯满足欧Ⅳ，转眼之间，中国的脚步已赶上了世界。
