随着国人消费观念的转变，汽车消费也随市场经济发展变得更为务实。时尚的外形、丰富的配置、灵活多变的车内空间和超高的性价比，是消费者选购时缺一不可的条件。而专为多数人的商务和外出旅游设计的专职车型MPV则受到更多人的青睐，其中，双龙路帝在该车型领域受到较多市场关注。
在日益丰富的MPV车市里，我们选择了别克GL8陆尊、道奇凯领、本田奥德赛3款相似的车型来与双龙路帝进行几轮比对。
第一轮：比个头比帅气
从公私两用MPV定位来看，长、宽、高、轴距为四个衡量点，别克陆尊占了车体长度和轴距优势，奥德赛离地间隙最高，路帝在车体宽度和高度方面优势较为明显。
对于挑剔的消费者来说，外形设计是否时尚也是决定购买的因素之一。陆尊为老款GL8的改款车型，改动最明显的地方就在前脸，比老款GL8更具霸气。
再来看看路帝，从侧面一眼望去，你会被后窗的游艇设计所震慑，看来它走的是一条“豪华”路线。从外观上看，路帝车头宽大厚实，略微低沉，融古典的高贵气质与现代的时尚感于一身。巨大的进气格栅形状很像一只口大底小的碗，碗边还继续向发动机盖上延伸出两条有力的折线，中间高耸处犹如一道直直的鼻梁，双龙的标志就正好嵌在鼻梁顶上，车灯的内侧曲线也很好地配合了进气格栅的外部轮廓，位于其下部的防撞杆粗壮结实，增加了整个车头的立体感。
第二轮：比空间比灵活
MPV的优点之一就是内部空间的变化，对座椅的灵活程度要求自然是越高越好。除了折叠、翻起外，第二排能否旋转、前后移动则也是衡量标准。坐在第二排的朋友谁也不太想扭着脑袋与第三排的同志对话吧！
我们先来看看别克陆尊，它中、后排可以随意折叠、滑动、翻倒、拆除，而且中间座椅还可以旋转，从这点上看很符合灵活的要求。
本田奥德赛呢？新奥德赛依旧采用了2+3+2的布局，另外乘坐者想从第三排出来，需要自己伸手去移动中间排座椅，在这点上新奥德赛还不如老款方便。
至于凯领，2+3+2的布局让第二排空间较大，还可以用作过道。中间的两个座椅均可独立调控，无论是旋转90°还是180°，都没问题。如果将第二排座椅向前折放，又可以变成放置杯子或是文件的小桌。如果需要装载更多的货物，还可以将第三排座椅拆下。路帝的各式储物空间也颇为丰富，无论是眼镜、CD、雨伞，还是瓶装饮料、其他物品，都能找到合适的位置。值得一提的是，超豪华型路帝还在前排座椅中间设计了一个多用途便携式行李箱，可以拆下来直接拖着走，这一设计在国内的MPV身上似乎还不曾看到。
路帝的这种灵活程度基本上是把以上三种车型的优势融为一体，虽显得有些“霸道”，但确实被更多消费者所认可。
第三轮：比力气比配置
也许有朋友会说，汽油发动机和柴油发动机不能相提并论，但我们暂且不去讨论两种发动机原理结构，仅作为动力输出机构，单对参数和做工方面加以衡量。
奥德赛因为排量上的悬殊，造成动力相差巨大，比其他3款车型略逊一筹。而路帝的柴油发动机爆发高扭矩优势尽显出来，在发动机1800转到3250转速区间内输出扭矩是不变的，一直为340牛·米。众所周知，最大扭矩是指汽车在一定范围内的负载能力，扭矩越大起步速度越快，功率越大跑的时速越高。对于满载满负荷下的MPV来说，高扭矩是起步效率的关键。
从集合变速箱来看，美系车似乎一贯保守，采用了怀挡式的4速自动挡变速箱，这也许就是美系风格所致。奥德赛和路帝在变速箱方面更为与时俱进，采用了5速手自一体模式。如果遇到爬山路段，自动挡对挡位判定不清的情况也会有所缓解。
此外，我们再来结合价格看看，别克陆尊3.0报价31.8万元，本田奥德赛2.4报价27.48万元，道奇凯领报价28.9万元。进口车路帝2.7超豪华型报价29.98万元，并有指尖换挡、DVD、ESP车身稳定系统等高科技配置，具备较强竞争力。
