据统计，去年国内中级车销量超过188万辆，占全年轿车总销量的40% 以上，成为国内轿车消费的绝对主力。专业人士分析：今年中国汽车市场将持续增长，预计年增长率将达到20%—30%，中级车市场也将呈现更加繁荣的景象。
经济耐用巩固中坚地位
全国乘用车联席会最新统计数据显示，去年单一品牌销量前十位的车型中，捷达、桑塔纳、凯越和伊兰特纷纷上榜。究其持续热销的原因，都有经济、耐用这两个条件作支撑。
油价居高不下、燃油税和排放税即将出台、用车成本逐渐提高等各方面因素，都促使消费者在购车时精打细算。一款省油、价廉、经济耐用的家用轿车，已成为现代家庭购车首选。比起单纯追求个性设计的华而不实的车型，人们更看重经济耐用。其中，捷达，具有低转速提供大扭矩的特点，车型成熟、耐用，曾创下60万公里无大修的纪录；凯越，无论是外观、空间、质量还是动力表现，都非常适合普通消费者的选择。
对于国内目前不算成熟的汽车消费市场，这些皮实耐用、技术成熟的车型自然成为市场中坚。
升级定制应对多元化需求
有关数据显示，近10款月销量在9000辆以上的家用轿车中，日系车、韩系车、自主品牌等各有所长。家轿市场上，各方实力在市场份额的划分中平分秋色，形成多元化格局。
为此，各家厂商关于市场策略的讨论焦点开始集中到满足消费者多元化的需求，包括时尚、运动、个性化、安全舒适、装备齐全的整体提升。单一的卖点诉求已无法支持一款车型的成功，全面升级定制已成为重要途径。
例如，HDC作为目前07款伊兰特的换代车型，以韩国现代New Elantra车型作为原型，总结该车型上市以来国际用户的使用反应，并根据中国汽车专家的意见，针对目前的市场观念，进行了全面改进，让产品真正做到了以需求为导向。
面对激烈的竞争，像这样能适应消费者多元需求的定制车，不失为厂家在市场上取胜的良策。
自主品牌搏击中级车市
在国家发展改革委公布的新车目录中，自主品牌新车占据了主要地位。今年自主品牌的集体发力已成定局。全国乘用车市场信息调查显示，自主品牌乘用车的新车投诉率和新车缺陷率大幅下降，汽车关键部件研发取得了重大突破。在竞争最为激烈、技术含量最高的中级市场，未来一年，自主品牌凭借技术缩小与其他品牌差距的态势会更加明显。同时，清晰的市场定位及趋于透明的竞争环境，将为自主品牌赢来难得一见的发展空间。
海马汽车去年全年产销达到13万辆，同比增长60%，大大高于行业平均水平。其中福美来更是依靠经济省油和可靠品质，使其持续热销，仅单一车型的销量就突破40万辆，一直处于市场第一阵营。华晨汽车也凭借自主品牌在去年整车销售突破30万辆大关。
此外，自主品牌的中级车，其性价比优势也是消费者无法拒绝的一大购买动力。自主品牌如何把握机遇搏击中级车市，将成为今年的一大看点。
