近年来，美国汽车市场的持续疲软，尤其是北美三大汽车企业的每况愈下，令众多美国汽车零部件供应商生存艰难，部分企业甚至深陷破产边缘。与此同时，美元贬值也进一步压低了美国汽车零部件供应商的资产价值。因此，部分国内业界专家认为，这正是本土企业收购美国汽车零部件供应商的好机会。那么，本土企业应该怎样来分享这顿“美味”呢？
机遇：价廉物美适合收购
据相关统计数据显示：与2007年中国汽车产销同比增幅逾20%的盛况相比，同期美国汽车市场整体销量却下降了2.5%，其中，美国三大汽车本土市场份额再次缩水，平均降幅为2.6%。以上数据再次印证了美国汽车工业仍处于持续萧条期。与此同时，2007年2月开始爆发的美国次贷危机在波及全球经济的同时，更在严重下挫美国汽车市场的消费信心，令美国汽车工业雪上加霜。2008年2月，某美国媒体在最新报道中称，通用和福特汽车正在制定涉及8.3万人的大规模裁员计划，以削减人力成本。可见，美国汽车工业仍处于下跌通道，触底反弹遥遥无期。
事实上，美国三大汽车的惨淡经营，加上原材料价格及员工综合成本的上涨，更是严重祸及其上游零部件配套企业。例如，2006年，在美国销售额排名前25位的零部件供应商中，有3家面临破产。从1999年至2007年，美国共有31家零部件供应商申请破产保护。美国最大的汽车零部件供应商德尔福的股价，也在2007年从每股3.52美元直跌至年末的0.18美元。
对此，深圳市航盛电子股份有限公司总经理杨洪表示：美国汽车，尤其是零部件企业的低位运行，加上美元贬值以及中国外汇储备充裕，对中国本土企业而言，此时收购确实是一个好机会。杨洪补充说，美国汽车零部件行业经历百年的发展和积累，在技术和管理上有很多先进之处，中国本土企业在制造成本上有优势，双方正好可以形成互补。因此，如果能找到合适的收购对象，以相对的低价购进，一方面，能够获得的技术、管理和品牌，壮大本土企业国内业务，另一方面，也可以加速本土企业拓展国际市场的步伐，进而帮助本土企业实现跨越发展，做大做强。
挑战：既缺经验又欠实力
在阐述“机会论”的同时，接受采访的专家也一致表示：本土企业收购美国汽车零部件企业更要慎重，以防消化不良。
斗新科工业技术有限公司全球营销副总裁倪威认为：收购海外公司，在一定程度上，也要求收购企业具有跨国公司的实力。倪威表示，当一个公司的国际贸易业务达到公司总业务的50%时，才能算得上是真正的跨国公司。目前，中国虽然有各类汽车零部件企业超过15000家，但是，年销售规模超过1亿元的本土企业只有百余家，其中，能达到10亿元以上的就更少了。换言之，以这样的企业规模去收购海外公司，既缺乏经济实力，又缺乏管理海外公司的经验，因此，面对看似“肥美”的收购商机，本土企业如果贸然“进食”，很容易导致消化不良。
对此，杨洪也深表认同。他说，目前，虽然有一些本土汽车零部件企业在海外设立了分公司或办事机构，但是，并不代表这些公司已经具备了国际化能力。
对管理国际公司所必需的熟悉国际公司业务及管理流程，以及能够融合中西文化差异的国际型人才，本土企业也非常欠缺。
杨洪还以加班的事例，谈及中西方企业管理及文化方面的差异。杨洪说，在国内，组织员工加班是非常容易的事情，但是，在国外，过了下班时间后，即便采取报酬激励，视休息/休假为神圣权利的海外员工，也未必会“加班加点”，需要企业具备更高的应对突发订单及事件的管理能力。
另外，目前中国政府正在推行宏观调控政策，银根紧缩，导致企业的融资渠道变窄、金融成本提升，同时，美元贬值又会影响出口业务，因此，本土企业在决策是否或如何海外并购时，要有充分的考虑，避免因资金链断裂而“抬石头砸脚”。
破题：量力而行切忌盲目
权衡本土企业收购美国汽车零部件企业的利弊，那么，本土企业该如何乘势而为呢？
专家表示：日前，WTO争端解决小组争议裁定中国出台的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》的事件，也再次表明，欧美发达国家也会通过政府干预的手段，来保护自己国家的汽车产业。同时，由于受意识形态、文化及传统观念等多重因素影响，将汽车零部件企业卖给中国，对美国企业而言，不是一个轻松的决定。换言之，等待本土企业收购的美国公司，已经被其美国本土的兄弟公司或欧洲及日本等发达国家的相关公司“撇过脂”，留下来的“潜力股”并不多，因此，本土企业选择收购对象时更需要慧眼识珠、慎重决策。
倪威认为：本土企业收购美国公司，不要贪图“一口吃成个胖子”，5亿—10亿美元规模的中小型企业，可能比较适合本土企业的现有条件。同时，要选择能够认同自己理念和文化的收购对象，这样才能确保与被收购企业在产品及业务上的成功整合，产生“1+1>2”的良性效应。
杨洪表示，美国汽车行业的工会组织非常强势，如果收购劳动密集型的公司，要确保能够将生产全部或部分转产中国，既能降低成本，又可降低日后繁杂的劳资纠纷。同时，那些员工不多的科技型公司，可能更适合本土企业收购。据悉，航盛公司作为国内汽车电子的龙头企业，占有国内汽车音响和智能导航系统1/3的市场份额。目前，航盛公司正计划将产品线向车身电子和底盘电子领域延伸。杨洪表示，航盛公司也在关注美国汽车零部件企业的出售动向，如果能并购到合适的公司，将加快航盛公司产品能级提升的速度。
编后
美国零部件行业的危机，就是中国同行的商机。
美国次级债危机的影响、经济的衰退，导致美国汽车市场的销量元月再度下挫。而人民币对美元汇率的持续升值，使得国内零部件企业可以以更低的成本购买美国零部件企业资产。通过“走出去”战略，购买美国的先进技术，拓展国际市场业务，从而提升我国汽车零部件产业核心竞争力。
世界车坛的格局正在渐渐地发生嬗变，中国汽车零部件企业“输出资本”的时代正在迎面走来。
