日前，我国南方部分地区持续的冰雪天气给当地居民生活和生产劳动带来了巨大困难。汽车不是不可以在雪地甚至冰面上行驶，但这需要借助于辅助装备以及诸多新科技。
这里我们拿凯迪拉克举个例子，看看新科技是如何在一款高档豪华车上施展本领，提高其在冰雪路面上的驾驶能力的。
雪地模式助起步
在凯迪拉克车型中，有一项变速箱的功能往往被很多南方地区用户所忽略，那就是雪地模式。很多车辆在雪地里因为缺乏足够的抓地力，驾驶员控制油门的尺度又掌握不好，造成轮胎在原地打转，车辆无法正常起步，更糟糕的是驱动轮可能由于空转，令整台车失去静态平衡，车辆顺着地势不受控制地滑动，就会形成危险。普通车辆的自动变速器雪地模式是将起步挡位限定在2挡或3挡，从而控制车辆使用更小的扭矩输出，来防止车轮打滑。而凯迪拉克的雪地模式则更为复杂和先进。它不仅有限制车辆在高挡位起步的能力，同时也联动了牵引力控制系统（TCS）和电子节气门，在车辆起步时，轮胎只要出现打滑现象，可进一步抑制发动机的动力供应，从而得以顺利起步。
TCS雪地待命
凯迪拉克的全系列车型都配备有TCS（牵引力控制系统）。这项系统原则上是防止驾车者加油过猛，避免其在不恰当的时机输出过大动力，导致轮胎打滑和车辆失控的。而在冰雪路面上，即便不是故意狠踩油门，驱动轮也很容易打滑，这时候TCS就会更加忙碌地工作，频繁地介入发动机的供油系统中，来确保行车安全。
之前提到起步的时候TCS可以和自动变速器的雪地模式一起发挥作用。而在行驶过程中，有时候进入结冰路段，驾车者还很难察觉。此时TCS系统就显得尤其重要了。它可以在第一时间监测出车轮的打滑，并且在驾驶员作出反应之前，先行关闭节气门，停止发动机的供油，从而给车辆在安全距离内制动提供了必要的帮助。
所以，凯迪拉克的车主如果发现自己脚踩油门时，发动机的动力却被切断，仪表盘上的黄色TC警告灯亮起，这时候千万不要错怪自己的汽车出现了故障，而是要打起精神立刻注意路面的情况了。可能这时候的道路已经结冰，你需要采取进一步的安全措施。
电子车身稳定系统挽救操控
如果结冰路面出现在弯道里，车辆出现比较严重的侧滑时，人为擅自打方向、制动或者加油等补救措施往往会弄巧成拙，后果也是不可预料的。而凯迪拉克的大部分车型都安装了StabiliTrak的电子车身稳定系统。
结冰的弯道上，如CTS、SLS赛威等高性能后驱豪华车，相比前驱车更容易控制好方向。而StabiliTrak此时更能够有效地协助车辆在光滑弯道上的操控。速度过快、抓地力又不足的时候，几乎所有车辆都会出现转向不足的状况。雨雪天气情况严重时，我们偶尔也会看见汽车失去控制冲出弯道的情景。而配备StabiliTrak系统的凯迪拉克汽车就不太容易出现上述情况了。因为系统一旦监测到有转向不足或者车辆侧滑的情况，四个车轮中的任意一个或者几个都可以被单独控制施以适当的制动力，从而修正车身的姿态。
同样，在冰天雪地中，我们看到更多的是有些车辆应变不及，操作不当时失控180度掉头或者原地打转的画面。这种情况同样很难发生在凯迪拉克系列车型之中。StabiliTrak同样可以在汽车即将有上述失控状态出现的趋势时，便及时对相应的车轮进行单独的制动控制，将危险和隐患消除在萌芽状态。
练就内功更完美
如果说，雪地模式、TCS和电子车身稳定系统只是凯迪拉克应战冰雪天气手上拿着的武器的话，那么50:50的车重分配和“车头防潜设计”则要算是凯迪拉克在冰雪战场上练就的一身内功了。
其中凯迪拉克旗舰车型SLS赛威是50:50重量分配和“车头防潜设计”的标准执行者，而豪华运动轿车CTS、硬顶敞篷跑车XLR，甚至连SUV车型SRX也都被置以50:50的完美重量分配比。
这样的重量分配，在雨雪天中对于制动和操控稳定性的意义是重大而深远的。
